Anonim

МУЗИЧКИ САЛОН

НЕ ЗАБОРАВИТЕ У "Тривиа"!

Алекеи МАЛАФЕЕВ

Ако се озбиљно бавите квалитетом звука у свом аутомобилу и с том мишљу пођите до продавнице - станите! Број различитих кросовера, пријемника, конектора итд. Може бити збуњујући. Као резултат тога, комплет од 2.000 долара звучиће горе од једноставнијег комплета, који је четири пута јефтинији. Овај чланак не даје свеобухватне препоруке, већ има за циљ да упозори на уобичајене грешке.

У једном тренутку показали су ми "осмицу", чији је музички систем оставио прилично добар утисак. Истовремено, стручњаци су тврдили да таква комбинација компонената „не би требало да се игра“. Обухватао је Сони-КСР-Ц720 радио, Сони-51 мјењач ЦД-а, предње звучнике: Инфинити средње класе са цроссовером и звучником Кентон и активни субвоофер Цларион АТ-8 у лабавом стању у пртљажнику. За Г8 више није било потребно. Након тога, овај комплет је допуњен Кенвоод-ЦАС-ПС100 појачалом, које је звуку додало снагу и оштрину, а куповина ДСП (Дигитал Сигнал Процессор - дигитални процесор сигнала) унела је шарм који није доступан ниједном домаћинству. Није било додатне изолације од буке у аутомобилу.

Споменути стручњаци су своје мишљење образложили на следећи начин: „мека“ акустика „Бесконачности“ у комбинацији са прилично чврстим „Кентоном“ нису у стању да дају стварну слику звука, а активни субвоофер „Цларион“ није толико моћан као опште прихваћени канони. (Имајте на уму у заградама да снага субвоофера треба да буде приближно једнака укупној снази система.)

Без обзира на то, систем је, штавише, са становишта власника, играо прилично добро. Мислим да је недостатак задњег пара звучника помогао: звук се није "ширио" по кабини. На ниским фреквенцијама субвоофер је испуњавао јачину звука, а предњи звучници су били у потпуности одговорни за звучну слику. Специјалци су раширили руке, а ја верујем да је звук у овој „осмици“ једноставно повратак душе уложене у њу. Дати пример доказује да у „музичком салону“ није све тако једноставно као што се чини. Наравно, експерименте може направити или богати власник (шта ако морате да преправите систем?), Или ко је стекао знање из ове области.

Идемо још један корак на лествици знања - разумећемо стварну потребу за неким компонентама. За почетак, сами морате одредити врсту радија и потребу за променом. Функционалност хедуната (главна јединица, односно радио) зависи од тога какав ће бити систем у коначној верзији (за детаље видети ЗР, 1997, бр. 6).

Ако намеравате уградити компонентну акустику (неколико звучника говори у пуном фреквенцијском опсегу у њој - сваки је одговоран за своје специфичне фреквенције), тада не можете без цроссовера (филтера). Систем звучника се често састоји од пара нискофреквентних и високофреквентних звучника, при чему сваки звучник добро функционише само у строго дефинисаном распону. Јасно је да високотонац (високотонац) неће моћи да репродукује ноте баса и када на њега примењује ниске фреквенције, јако ће пискати. Исто је и са нискофреквентном компонентом - масивни и еластични дифузор није у стању да „одговори“ на високе фреквенције. Овде се укршта укрштач: он ће тај који ће заједнички сигнал у сваком каналу поделити на два (сваки свој!) И послати их звучницима. Можете кренути једноставним путем - без одабира појединачних компоненти, купите комплет који укључује пасивни кросовер који је већ конфигуриран за параметре звучника.

Систем можете купити са активним кросовером. Ако је пасивни монтиран након појачала и "поједе" око 5 В снаге, тада је активни цроссовер постављен испред појачала. Сам служи као прелиминарно појачавање. Међутим, активни цроссовер одмах ће вам поставити нови захтев: сваки канал мора имати своје појачало (или једно, али вишеканално). Активни цроссовер систем је веома захтеван и прилично скуп. У случају пасивног цроссовера, можете то учинити са радио појачалом или, што је згодније и боље, додати још један. Одлучите сами, али не заборавите на кабл.

Кабл који је опремљен са обичним системом звучника већ је са конекторима, тако да не може доћи до грешака током инсталације (осим ако их, наравно, не учините намерно). Купујући додатни кабл уместо стандардног, ризикујете да се збуните и не добијете жељено побољшање. Имајте на уму да је немогуће назвати готов круг звучником: његов отпор је мали (око 4 охма) и испитивач га доживљава као комад жице. У ствари, то је - наматање звучника састоји се од жице. Стога будите опрезни и одмах све исправно повежите.

Ако сте ипак преокренули поларитет, ништа неће изгорети - али ризикујете да изгубите део звука: на пример, бубањ са десне стране ће вам побећи од вас, осећа се као да има петсто метара, а не чујете звучну слику онако како је режисер то замислио .

Озбиљно схватите кабл за напајање. Не само да је оно што јесте, већ је у великој мери и повезано. Врло често је главна "плус" жица радија повезана негде у близини упаљача за цигарете или у близини прекидача за паљење. Мале невоље, али (ако је опрема прилично моћна) са повећањем јачине звука, неће бити довољно снаге. Отуда трептање екрана у ритму музике и пискање на „врховима“. Да бисте све исправили, једноставно је: узмите главни „плус“ директно из батерије.

Сви, вероватно, када је стартер лоше покренуо мотор, прво што је учинио је очишћење контаката на акумулатору. Па, звучни систем је много осетљивији и не можете без квалитетне везе. Овде ће вам можда требати конектори (конектори).

Конектор ће побољшати звук, али неће вас спасити од једва приметних вибрација у звучницима због мрешкања струје генератора. Можда ћете морати да инсталирате пријемник или кондензатор који филтрира нежељену буку. Капацитет пријемника у „хигх-енд“ (односно, хигх-енд) системима музичке музике за аутомобиле достиже чак 4 Ф (ово је огроман износ, капацитет металне кугле величине Земље је 1 Ф).

Намјерно се нисам дотикао теме одабира радио модела, звучника: нема пријатеља за укус и боју. Шта купити и колико платити је ваш посао, али … у сваком случају, посаветујте се са стручњаком како се не бисте изгубили у "ситницама" и не бацали новац.

Активни цроссовер.

Двокомпонентна акустика (нискофреквентни и високофреквентни звучници у комплету са пасивним кросовером).