Anonim

МИ И АУТО

ГРАД

ПОНТ'С КАЗАН

Алекеи СОЛОПОВ

На овој слици је градски ледени прелаз …. Бескрајна кавалкада аутомобила који пузе брзином од 15 км / х подсећа на погребну поворку. Срећом, у близини није било катаклизми, није било жртава и разарања. Ипак, ледени прелаз у центру града изузетно је феномен изазван ванредним околностима.

Са мостовима, главни град Татарстана (а има их само три) није био срећан. Изграђен крајем 70-их користећи најновију технологију „лепљења“, трећи мост прети да се сруши. Због ограниченог кретања дуж њега, у близини се грозничаво подиже двоструки мост. Два моста сто метара један од другог изгледају апсурдно, али то омогућава да се не умре у једној од главних артерија градског саобраћаја.

Други мост у центру града дуго је трпео хронично преоптерећење. Када је био затворен неколико дана због истраживања, у Казању се дешавало нешто незамисливо. Сва три моста пролазе најважније руте јавног превоза.

Пре пре аутомобилског налета последњих пет до седам година, потреба за изградњом четвртог моста преко реке Казанке била је више него очигледна. Чак су и почели да га граде. То јест, не сам мост, већ један од приступа њему. Пројекат другог - из историјског дела града - био је спреман пре десет година, али још увек није реализован.

Резултат је био практично аутомобилско пропадање града прошлог лета. Решење је, искрено, смело: предложили су да четврти мост направе понтон, поставивши га на палубе рабљених баржа. „Понтонски прелаз“ - из арсенала сапера. Али у Казану није било војних операција, хвала Богу, од Грађанског рата. Али овде није до престижа - само су еколози говорили против понтона.

Тачно, случај са баржама није изгорео. Зима која је зрела традиционално је сужавала снежне путеве. Вожња је постала готово немогућа. Једини излаз био је ледени прелаз.

Отворили су га убрзо након Нове године, одмах одређујући животни век - до пролећа. Затварање у сњежне падавине и отапања трајало је два мјесеца: у почетку је дјеловало од 7:00 до 20:00, искрцавајући центар током сати главних оптерећења. Од средине јануара, постао је нон-стоп. Све је како треба: упозорење да се откључају врата и откопчају сигурносни појасеви, пошта у саобраћајној полицији, министарство за ванредне ситуације …

И понтонски и ледени прелази су суштина неривијалних решења за један од многих проблема великог града. Радници градске скупштине који су га прихватили, као и они који су осигурали његову примену заслужују сваку похвалу. Али …

Пријетња од тромбозе на путевима виси над Казаном дуги низ година. Лед и понтони су привремена, изванредна решења само ЈЕДНОГ транспортног проблема. У граду са више од милион становника и одговарајућим бројем аутомобила, два подвожњака и ТРИ путне прелазе на два нивоа …

Али у августу 1997. почели су да граде овде … метро! Када локални буџет једва саставља крај с крајем, немогућност цртања јасне линије између "виталних потреба" и "недопуштеног луксуза" доводи до тужних мисли. Иако онај ко је изградио подземну железницу (председник или градоначелник) има веће шансе да остане у историји града од оног који ће градити прелазе или размене.