Anonim

ТЕХНОЛОГИЈА

У СВЕТУ МОТОРА

Водећа колона Михаил ГЗОВСКИ

ЦИТРОЕН-КСАНТХИА ХДи

Цитроен Ксантиа 2.0 ХДи

Продаја дизелских аутомобила у Европи стабилно расте. Као што смо већ извештавали, прошле године 22, 3% од укупног броја аутомобила регистрованих на континенту већ су били дизел, што је више од 60 процената пораста у односу на 1990. годину. Дизел је најпопуларнији у Аустрији (68%), Белгији (65%) и Француској (59, 3%), која је постала пионир у увођењу Цоммон Раил дизелских мотора.

Концерту Пеугеот-Цитроен је требало доста времена да развије мотор са директним убризгавањем горива - око 36 месеци. Први аутомобил опремљен таквим мотором - Цитроен Ксантхиа ХДи - приказан је прошле године на Салону аутомобила у Паризу. Поштено, напомињемо да су неколико месеци раније на салону у Женеви, такмичари из Ренаулта такође демонстрирали обични железнички дизелски мотор: лепршао је испод хаубе концептног аутомобила Ренаулт Зо. Али "Зо" је далеко од стварне продукције, што се не може рећи о потпуно серијској "Ксантхиа ХДи".

Управо њена снага привлачи највише пажње. Мотор запремине 2 литра развија 110 литара. са Максимални обртни момент достиже 250 Нм, а при релативно малим обртајима радилице. Ово доприноси угоднијој вожњи, посебно у урбаним срединама. Нова јединица ће заменити мотор серије 2.1 турбо Д на транспортеру, надмашивши га у моменту при 1500 обртаја у минути за 32%. Поред тога, економичнија је за 21%. Такву значајну предност у односу на класичне дизел моторе пружа технологија Цоммон Раил - заједничка линија доводи гориво у четири млазнице под притиском до 1350 бара, а електронски управљачки систем обезбеђује оптималну композицију смеше. Прелиминарно убризгавање горива, због којег температура у комори за сагоревање расте, смањује ниво буке скоро на ниво бензинских агрегата.

Задржавши своје прво име, аутомобил је ипак претрпео друге промене - постао је пространији и још поузданији у раду. Цитроен Ксантхан ХДи нуди се у три верзије, која задовољава потребе различитих категорија купаца, а може се опремити и оригиналним Цитроеновим хидрауличним огибљењем.