Anonim

ТЕХНОЛОГИЈА

/ КВАЛИТЕТ

СТАРТЕР, СТАРТЕР СТАЛО!

СВАКИ „ТЕН“ - ФАКТОРСКИ РУЧАК

Резервни делови за јефтине аутомобиле

ВРЕМЕ ХАППЕН

ОХ ВРЛО ПУТ

ТЕКСТ / ФЕДОРНА УЉА

Одавно смо навикли да се боримо са дечјим болестима домаћих аутомобила. У последње време ситуација се почела мењати, али не увек на боље. Све чешће и тинејџерске болести, болести прелазног доба итд.

Експерименти на пацијентима добијају на значају. Страсти око „десетог“ мењача (масивна оштећења на секундарним осовинама) још увек нису утихнуле, јер су почели нови проблеми - сада … стартери нису у реду.

Познато је да аутомобили породице „десете“ са завидном регуларношћу лете у оригиналним јединицама и деловима који се разликују од времена тестираних и релативно поузданих „осам“ делова. Дуго су чекали фокуси са оригиналног стартера, из склопног круга из којег је уклоњен релеј. И чини се да су чекали. Напуњени пиштољ … залупио је!

Неколико месеци ове године седам (!) Покретача је нестало из реда на три уређивачке машине „десете“ породице (три више од осталих на „једанаестој“, ВИН КСТА 211100 И0023549). Разлози су различити. Из утробе два стартера извукао се намот ротора, а на једном се једноставно одвојио од колектора (ситнице, нестабилност производње). Преостала четири производа су изгорела - у правом смислу те речи. Разлог је тај што се стартер није одвојио од замашњака. У једном случају, то је било због загађења паљења, кривца осталих "паљења" није било могуће тачно утврдити - како кажу, опције се расправљају.

Сјећам се да смо више пута критиковали редакцијске аутомобиле ВАЗ 1111 Ока, на којима двополни калеми за паљење често нису успјели. Рецимо, мало „потрошног материјала“ је скупо - око 200 рубаља по производу. Мала деца праве мале проблеме. Виши колега ВАЗ троши стартере као потрошни материјал по цени … Па, да, овде ће морати да буде детаљније. Када је први стартер изгорео, ми смо, не сумњајући, отишли ​​у продавницу и купили нови за 2200 рубаља. Други је снимљен након неколико недеља већ за 2600 - зашто би цене тако расле? Трећи пут када су бацили мрежу у седмици са мало. Вау, већ је 2900! Не, узмимо „девету“ за 1700 рубаља и средимо је, јер је потребно променити не толико детаља (ЗР, 2000, бр. 12).

Седмице су летјеле једна по једна. Стартери такође. Када смо неколико месеци касније морали да потражимо „потрошни“ производ (последњи стартер који смо купили трајао је мало оо-олго), установили смо да и старинама „десете“ и „девете“ недостаје и да су скоро једнаке цене. Један - две и по, други - скоро три хиљаде ожиљака (чини се да нисмо сами). Продавци у продавници су такође почели да се изигравају: „Потпишите овде да ћете је инсталирати на овлашћеном сервису ВАЗ-а, у супротном … гаранција стартера се не примењује.“ Ево га! А онда су читаоци почели да дозивају: кажу, у провинцији цена стартера достиже 6 хиљада рубаља!

Па шта је ово, катастрофа у целој држави? Обраћамо се ВАЗ-у и КЗАТЕ-у: објасните, они кажу, у чему је ствар? Одговор је тишина. Други захтев је опет безуспешан. Да ли ће се ћутање схватити као препознавање проблема? Или како презир према стотинама хиљада потрошача?