Anonim

ПРЕДУЗЕЋА И ТРЖИШТА

/ САРАДЊА

ШТА ЈЕ НОВО У ЛУТСКОЈ?

ОВО ПИТАЊЕ ЈЕ СВЕ ТОПИЦКО ЗА РУСКЕ

ТЕКСТ, ФОТО / ЛЕОНИД ОБУЋА

Генералном директору Луткине аутомобилске фабрике Владимир Гунцхик „разболио се“ Интернетом. Све је почело чињеницом да је тражиоцу Рамблер-а тражио кључну реч „ЛуАЗ“ и, не верујући очима, прочитао резултат: „Пронађено је 456 места, 1299 докумената.“ Укључивши рачунар, кренуо сам истим путем и оно што једноставно нисам нашао! Од носталгичних сећања на „најбољи аутомобил за ловце, туристе, ловце на бобице јагодича“, до писма из Јужне Африке у којем се тражи помоћ за набавку делова за ЛуАЗ-1302.

„Где су Украјинци поделили своје теренско возило ?!“ - овај крик душе руског навијача Гункика је уље на срцу. Па се сећају, љубави, чекај! ..

Хелп ЗР. У 1999. години концерн Укрпроминвест постао је власник аутомобилске фабрике Лутск, купивши државни пакет акција - 81 проценат. Након тога, фабрика је заживела, али пре ње се бавила нечим необичним - монтажа руских аутомобилских сетова ВАЗ (21093, 21099, 2104, 2107 и 21213 Нива) и УАЗ (сви модели осим теретног). Ове године планирана је производња 8.000 аутомобила, од чега је само 1.000 теренских возила своје марке. План за 2002. годину је најмање 18.000 возила, што ће омогућити постројењу да први пут заради у 10 година. Апсолутна већина поново ће бити руски аутомобили (ВАЗ - 15.000, УАЗ - 2000).

"Реците читаоцима", рекао ми је Гунцхик, "ЛуАЗ ће се ускоро вратити у Русију!" Ми им чинимо главну опкладу. Не ради се само о директним испорукама, већ и о монтажи наших аутомобила у руским предузећима. Пре свега, на оне који производе компоненте. Такво партнерство је природно и обострано корисно: уосталом, 30 процената компоненти данас у ЛуАЗ-у су руске!

- А колико својих џипова можете да направите у Лутску?

- До сада, до 6 хиљада. Али када изградимо модерне комплексе за заваривање, фарбање и монтажу, можемо пет пута више. Успут, наш главни технички консултант за развој производње је АвтоВАЗ.

Поред традиционалне „тринаесте“ породице (модели 1302 и 13021 - видети ЗР, 1999, бр. 10), већ 2002., Руси ће се понудити и „23.“. Његов основни модел са теретном платформом ЛуАЗ-23021 има … погон на предње точкове.

Укрпроминвест захтева да цена аутомобила не пређе 2.500 долара. Овим моделом се обраћамо људима који морају да се врте између града и села - пољопривредницима, малим трговцима. Не треба им погон на свим точковима, али, наравно, ова породица ће такође имати опцију 4к4.

Нови модели Лутска више нису везани, као раније, за компоненте и склопове Таврије. Нашироко ће се користити руски - нарочито ВАЗ класични мотор запремине 1.500 цм. Пропутовајући неколико километара на пилот 23021, успео сам да оценим нови управљач стакала и зупчаника, предње кочнице диска, предњи телескопски огибљење. Још једна иновација: сви аутомобили сада имају тврди пластични врх (његову производњу је овладао Цхеркаси Аутобуски погон истог Укрпроминвеста). Љубитељи цераде морат ће је посебно наручити, укључујући и аутомобиле породице „13-те“ …

У Лутску сматрају да је "23." породица транзициона. Догађаји повезани са њим ће помоћи да купцима представе главно изненађење: они би требало да постану ЛуАЗ-1301М са погоном на све точкове 2003. године. О изненађењима није уобичајено говорити унапријед, али ово је посебан случај: ово је развој модела 1301, који је више пута приказан почетком 90-их на међународним сајмовима аутомобила у Кијеву и Москви. Стављање на транспортер спречило је тадашњи економски хаос. Сада је овај модел значајно модернизован, задржавајући своје најбоље карактеристике: каросерију оквира оквира, удобну унутрашњост и изглед.

„Моторни простор је дизајниран с тим у виду, “ каже Гунцхик, „тако да се у њега може уградити готово сваки мотор запремине до 1.600 цм3 - дизелски мотори Тауриде, ВАЗ, Барнаул …

- Све је то примамљиво, али шта је са услугом?

- Одговорно изјављујем: у Русији користимо мрежу једног од водећих домаћих произвођача аутомобила.