Anonim

ТЕХНОЛОГИЈА

највише

ЕКОНОМСКО И ГЛУТНО

И БИЛО ЈЕ ДЕЕПА ЕКОНОМИЈА

МИКХАИЛ ГЗОВСКИ

Ко од нас не воли јахати са ветром? Ради овог задовољства, притискајући папучицу на под, понекад заборављамо на неизбежну потрошњу горива. Међутим, власник просечног аутомобила може да се увери да спортски аутомобил, претекавши га „као стојећег“, пун тенк подкомпакта тешко да је довољан стотину километара …

Добар апетит

Изјава „што је аутомобил већи, то је лепљији“ генерално је тачна. Цатерпиллар-797 рударски кипер жарко прождире … 783 литре дизела на сто километара! Истина, с обзиром на запремину и снагу мотора (117 литара и 2535 кВ / 3447 КС), као и оптерећење, апетит америчког Гулливера може се сматрати умереним. Колосална потрошња горива више је него што се плаћа руда која се превози у једном потезу.

Камиони са коцкама не одговарају браћи у каријери. Напорни радник који намотава десетине, па чак и стотине хиљада километара годишње, мора бити економичан како не би упропастио власника. Стога савремени трактор на челу натовареног друмског влака од 40 тона није тако безобразан. На пример, шведски Волво-ФХ12 са 12-литарским мотором, чији обртни момент достиже 2000 Нм, задовољава 36 л / 100 км. Да би се постигао овај резултат, аутомобили су буквално напуњени електроником која контролише рад мотора и мењача. Да, и аеродинамика камиона даје једва мање времена и енергије него путничких аутомобила.

Посебан карактер скупих спортских аутомобила. Неколико тренутака „лета“ на аутобаху и спектакуларни старт са семафора мораће да се наплати на бензинској пумпи. У модусима „афтербурнер“, 6-литарски мотор „Ламборгхини Диабло ГТ“ са 575 коњских снага пије у количини од стотину више од 50 литара бензина. Уз мирну вожњу моћи ћете да задржите „само“ 38 л / 100 км - својеврсни разлог поноса! Диабло је замењен моделом Мурцелаго. Према произвођачу, он је економичнији - троши 15-30 литара бензина на сто. Али темпераментни возачи, којима је аутомобил дизајниран, сигурно ће лако превладати горњу цифру.

Не само да се спортисти могу похвалити неодољивим апетитом, већ и изврсним лимузинама и луксузним купеима. На листи најнекономичнијих међу најимпозантнијим - Роллс-Роице Цорнисх, који је недавно стављен на слободу. „Напухан“ на запремину од 6, 8 литара, „осморица“, раширена испод хаубе, кажу, фасцинира карактеристичним звуком. Али не само то - са показатељима снаге и максималне брзине (242 кВ / 329 КС и 225 км / х) који су довољно скромни за такву запремину, на сваких 100 км пређених у граду Цорнисх пије до 27, 5 литара. Узгред, рођак Роллс-а је лимузина Бентлеи Арнаге, која је још љепша: у метрополи може бити потребно и 30, 7 (!) Л / 100 км.

Мерцедес-Бенз С са 6 и 5 литарским моторима и Ауди А8-Куаттро претходне генерације са 6-литарским В12 мотором нису далеко иза Британаца. Ни висока технологија и савремени материјали, ни пажљива монтажа не могу укинути законе физике. Са протоком од 25 литара високо октанског бензина на 100 км, морат ћете се сложити, као и са неминовношћу.

НА ДИЈЕТИ

Већ више од четврт века такмичења се одржавају годишње, према резултатима којих се бира најекономичнији аутомобил на свету. Међутим, уједначене пластичне „капсуле“ тешко су извучене пуним аутомобилом: просечна брзина је само 20–25 км / х. Ситни мотори капацитета неколико „понија“ капацитета неколико „коцкица“ конфигурисани су за овај режим рада (често користе чак и моторе из модела авиона!), И искључују их бескрајно ради уштеде капи бензина. Да би се смањила ионако смешна маса аутомобила, током такмичења место пилота по правилу заузимају адолесценти.

Али игра је вредна свеће: рекорд, чији је власник француски тим Микродзхули, делује нереално. У јуну 2001. године на аутопуту Роцкингхам Спеедваи у Великој Британији успели смо да набавимо литар горива … 3620 км! У јединицама разумљивим аутомобилистима, потрошња је износила 0, 02762 л / 100 км стазе. Наравно, ово је фантастичан показатељ, апсолутно недостижан у стварном животу. Али изван капија терена и тест стаза напредак последњих година је такође врло приметан.

Главни пробој остварен је захваљујући аутомобилима са хибридним електранама који комбинују електромотор и традиционални мотор са унутрашњим сагоревањем. На пример, Хонда Цивиц Хибрид је задовољан са 3, 45 литара горива на 100 км, а потребе друге генерације Тоиота Приуса која је недавно представљена још су скромније.

Док хибриди добијају на значају, дизел компакти држе длан. "Ауди А2" запремине 45 кВ / 61 л. са задовољан са просечних 2, 9 литара, а следеће издање Гуиннессове књиге рекорда "Волксваген-Лупо ТДИ" блокирало је ово достигнуће. На рекордних 6.450 км, аутомобил опремљен 1, 2-литарским троцилиндричним мотором трошио је у просеку 1 литар дизела на 50 км. Сличан резултат одједном је показала Тоиота Иарис са 1, 4-литарским дизелашем, који је дозвољавао просечно 44 км по литри. Израчунајте колико би хиљада километара Иарис ветар појео ако би јео из резервоара Цатерпиллар … 6800 л.

Камиони са бензинским моторима и даље су популарни у Сједињеним Државама. Фордови серије Супер Дути модела Ф450 и Ф550 троше око 25 литара горива на 100 км.

По апетиту, ђаволски безобразни "Диабло" има мало једнаких могућности чак и међу спортским аутомобилима.