Anonim

КЛУБ „ЦАР ЛОВЕ“

крај камина

ФЕСТИВАЛ

Уђите у МАСТЕР АРЕНУ

СЕРГЕИ ЦАНУННИКОВ ФОТО: Константин Јакубов

Како се брзо ствари мењају! Садашња, већ седма, "Екотица", упадљиво се разликује од фестивала од пре пет-шест година. Наравно, јулско сунце још пржи, трава аеродрома Тусхино још увек иста, пиво није постало горе, а нема ни мање аутомобила, а ипак је изложба другачија.

Тада су на првим фестивалима доминирали „Мусковци“, „Козаци“, „победе“ и немачке предратне машине, што је било штета за погледати. Под дугогодишњим слојевањем отпадног кита и боје, корозијски ходници, загледани чак и за стара јака тела, зрели су, а салони су се претворили у било који други одише мирисом пилинга.

Данас у Тусхину готово да и нема такве "егзотике". Елегантни, стручно рестаурирани аутомобили постављају тон - посао професионалаца из већ добро познатих руских радионица и снажних љубавника самца. Ако су идеје о подешавању у Русији још увек прилично нејасне, онда нам јасно долази до разумевања шта је права обнова.

Јао, последњих година су се редови немачких аутомобила 30-их година приметно смањили. Али једном заробљена возила била су најчешћа на ретро парадама. Да ли су Опел, Мерцедес и Ферретс заиста трули? Или су пали у руке оних који ће оживјети ветеране за годину или две? Надам се управо томе.

Још једна карактеристика тренутне „Екотице“ - аутомобили савршено обновљени у иностранству. По правилу, то су модели 50-60-их - немачки, амерички, па чак и британски. Ове копије, попут дела домаћих мајстора, визуелно су помоћ онима који започињу пут у свет старих аутомобила.

Наравно, спортски, чак ни најскупљи Мерцедес, не вреди цене грбавог Запорожца, али Екотица је увек била демократска, са приступом свим експонатима. Данас је неки московски класични ауто-клуб (страст према латиничном алфабету поприма хипертрофичне форме у Русији) из неког разлога посетиоце препрекама и непријатељским чуварима. Зашто "клуб" има фестивал? Вероватно, да би се осећали као посебно значајна особа, неким људима је потребно да имају више "неважних".

Редовници су гунђали: "Досадно, фестивал није успео." Заиста, неке познате радионице, попут Тецхноцлассицс-а, нису учествовале у Екотици - очигледно нису успели да припреме ретроновине. И већ смо размажени, сваке године нам дајте још један предратни „Мерцедес“ или „Дела“ „идеално“. Али такве аутомобиле нећете пећи преко ноћи. Њихова рестаурација је мукотрпан и дуг рад. А приказивање аутомобила на фестивалу једна је од најугоднијих, али кратких епизода у животу рестауратора. Срећом, многи су то већ схватили …

Представник прекоморског аутомобилског барока касних педесетих - Цхевролет Импала са мотором … наравно В8. Запремина - 5, 7 литара, снага - 315 литара. са

ЕМВ-340 са 6-цилиндричним мотором од 55 коњских снага - модернизовани предратни БМВ произведен је у ДДР-у од 1949. године и испоручен у СССР на репарацију.

Ретка и скупа Американка је Аубурн Спеедстер 851. Таква тела, која су била у моди 1930-их, у САД-у су се звала Боттаил, буквално са суженим леђима.

Мерцедес-Бенз 190СЛ производи се од 1955. Аутомобил с четвероцилиндричним мотором од 105 коњских снага изузетно цене и немачки, а сада руски колекционари.

За разлику од лимузина, отворени ЗИС-110Б није чест гост

параде и скупови ретро аутомобила.