Anonim

ЗА ДУХУ И ПОТРЕБНУ

Преуређење ентеријера по вашем укусу није скуп посао. Али шта не можете учинити за душу! Имамо више од половине таквих клијената. Неки желе да затегну кокпит БМВ-а З3 кожом, други желе да засвете унутрашњост Цхевролета у психоделичном стилу. Често морате заменити неке кожне уметке другим - да би одговарали боји каросерије. Неки воле везење од коже. Посебним шиком се сматра сопствени монограм на леђима или наслону за главу. Неки нису задовољни квалитетом материјала, чак ни тунинг Мерцедесом. Недавно је завршио повлачењем плафона. Не, не са кожом, наравно - вештачким антилопом од Алцантаре. Овај материјал је изузетно високог квалитета и по цени далеко бољој од природних. Често се процес „усавршавања“ кабине комбинује са уградњом додатне опреме - звучника, појачала, телевизора итд. Летом размишљања клијента управља наш дизајнер. Са професионалцем - то је поузданије.

Мањи део долази по потреби. То су по правилу свеже печени власници половних Мерцедес-Бенза, Аудија или БМВ-а. Уосталом, продавци се фокусирају на каросерију. Плодови њиховог труда су оку угодни већ више од једне године. "Обновљено" само уз помоћ козметичког салона аутомобила изнајмљују се много раније. Кожна заставица је издржљива и одговара статусу аутомобила.

Ретки гости су власници домаћих аутомобила. Најчешће се уклапају у кожу обода управљача (да не би клизнуле) и дугме ручице мењача (тако да буду у истом стилу). Мислим да је избор оправдан: пуно је бољи од ужасних плетеница и не скупљи од стварних „возачких“ рукавица.

ХАНДВОРК

Image Image

Немамо шаре и клишеје. Шкољка за сваки елемент сече се и прилагођава појединачно. Узмимо, на пример, управљач. Кројачки центиметар мери опсег управљача и његов обруч, као и ширину жбица. Узорак радимо одмах на кожи - богато искуство елиминише помутњу са графичким папиром. У тешком случају, можете га сигурно играти додавањем већег броја додатака. Али да бисте осигурали сметњу, понекад је потребно смањити неколико центиметара. Рецимо да ако је дужина управљача 120 мм, шивамо прстен 117–118. Остаје да стави шкољку на место и ручно је причврсти посебном линијом дуж целог обода. Не користимо лепљење, пилинг се неравномерно растеже. Такође не препоручујемо облагање пјене. Испада да је волан дуг и угодан на додир, али, нажалост, брзо се сруши и губи вид.

Image

Ако се база срушила и прекрила богиња, боље је користити еластични кит. Квалитет рада зависи од коже. Ево, наравно, посебно. Уосталом, дуготрајни премаз се трља (често влажним и не баш чистим рукама), смрзава се, греје на сунцу. Због тога је за већу издржљивост кожа обојена и прекривена полиуретаном. У овом облику тешко пролази ваздух. За вентилацију праве бројне рупе - перфорацију. Ови „прозрачни“ уметци су често уграђени у шкољку управљача у подручју држања.

У исто време, понекад је потребно обложити и ваздушне јастуке. Једноставно не можете узети и ставити важан систем у кожну торбу. На крају крајева, кожа је прилично густа (1–1, 5 мм) и јака - ваздушни јастук се можда неће отворити. Тако изнутра радимо дијагоналне резове за слабљење, а на шав стављамо танке памучне нити.

Понекад траже да се врати коришћени јастук. Мотив је јасан: куповина новог је скупа, суочавање са старим је јефтино (релативно, наравно) и престижно. Вратну шкољку вратите помоћу металне мрежице и лепила за топљење. Даље у току је еластични кит. Затим - према горе описаној технологији. Испада да је издржљив и флексибилан уложак. Скоро фабрички, само без уштеде пуњења - такозвана нулта опција. Сигурност Па, прво, ваздушни јастуци нису увек постављени чак ни на нове аутомобиле. Друго, наша верзија је очигледно боља од оне „литванске“, када се уместо еластичног пунила у средиште убацује храстов трупац.

СОФТ ПЛАЦЕ

Image Image

Измена кабине у правилу укључује замену пресвлака седишта, наслона за главу, наслона за руке и израду уложака за врата. Овде ни узорци нису потребни: уклоњена љуска је узорак. Истина, понекад је зарад стила потребно променити рез компоненти. Заправо, многи нису противни истицању једног или другог елемента у облику или боји. Поред тога, на неким местима је потребна перфорација. У покрету, пуњење седишта „дише“ и, провлачећи ваздух кроз рупе, вентилише област контакта са телом.

Али нерадо озбиљно мењамо облик седишта. „На колену“ је добар, али веома напоран. А куповина посебне опреме са наруџбама за комаде је неисплативо.

Упркос привидној једноставности, уређење украса врата одузима пуно времена и енергије. Па, ако дизајн предвиђа уклоњиви вински уложак: затегнут - и наручите. Ако не, мајстор мора да репродукује цео, понекад врло замршен рељеф плоче врата у кожи.

Image Image

Али ништа се можда не може упоредити по сложености са облогом предње плоче. Аутомобилом неће добро проћи. Раније се „цртица“ мора уклонити. Чак и искусни монтери понекад ово раде цијели дан. Најдуже су се превозили ретким, готово јединим налогом за … Самару. Приликом демонтаже лепршави капци, "уши" и други причвршћивачи наложили су дуг живот. Морао сам се преквалификовати као бравари и све радити изнова, како треба. Кад су уске - њихове суптилности. На пример, шав не сме да стрши изнад површине. На специјалној машини за пиљење кожа на овом месту се реже у дубину, чини је тањом. Шијемо, а затим чекићем мазимо место споја и закивамо. Испада глатко и лепо.

ЗАШТО И ЗАШТО

Image

Наш посао је напоран посао. Потребан је просечан дан вожње, а три до контролне табле. Освежите цео ентеријер брже него десет дана. Отуда и цене: сто педесет, хиљаду две или две и по хиљаде долара, респективно. За овај новац купују углавном лепоту и престиж. Што се тиче снаге, кожа сада има много синтетичких конкурената. Уз то, неколико пута су и јефтинији, што објашњава њихову доминацију у масовној производњи. А кожа постаје све ексклузивнија. Не само због цене. Заиста, један салон заузима 15–20 м2 - неће бити довољно животиња за све.

Главни алати.

Узорци за сваки укус.

Комплет за подударање боја.

Кожни управљач: скупо, али практично.

Ручица мењача је део слушалица.

Опрема врата -

сложени елемент.

Комбинација боја