Anonim

Машини се свидела једноставност дизајна и ниска цена резервних делова (готово као „деветка“), а разочарана је упорном неспремношћу потрошње 92. домаћег бензина. Мијењајући два „аутоматска“ због велике потрошње горива, Еугене се коначно угурао у „механику“ аутомобила из Цоролле из 1996. године. Потрошња горива постала је унутар 8 литара по „стотини“ у граду. Овде ме збунио празни електронски ограничивач брзине - мотор се слободно вртио до 7500 о / мин. Неред … Када је дијагностицирао електронску јединицу, скенер се односио на мистериозну скраћеницу ТРД, а мерење компресије је показало потпуно нереалних 15 "тачака" с радним клипним прстеновима … У међувремену, мотор је задовољан снагом и потпуним одсуством било каквих знакова сметњи, који су за "пензионера" ​​били потпуно неочекивани један и по ралитровик „Луде руке“ домаћи тунери. Претраживање интернета поставило је све на своје место. ТРД означава Тоиота Рацинг Девелопмент, Тоиотину комплетну дивизију сталног угађања, а мотор се показао присиљен, са повећаним степеном компресије и репрограмираним мозговима.

Временом, Спринтер је набавио издувни систем са директним протоком и усисни систем са смањеним отпором. „Паук“ (усисни разводник с подесивим рукавима) још увек није пронађен. Али чак и тако, скромни Спринтер пролази класични „четвртмилијум“ (удаљеност за тркачке стазе од 400 метара) у фантастичних 17 секунди.

Према власнику, динамика урагана без гласне музичке пратње - новац смањује на цедилу. Због тога су у аутомобилу регистровани ЦД пријемник, алпски звучни процесор и 4 појачала (2 за предње звучнике, 2 за „задњи“ и субвоофер). Каиаба-Спорт амортизери и шипке против превртања компаније Тоиота-Левин уграђени су у суспензију ради стабилности, чврстине и жилавости. Тачно, овај Спринтер још увек не досеже руковање Цивицом …