Anonim

Данци сматрају да је очување ресурса упоредивог са фабриком један од приоритета. А пораст снаге и обртног момента они постају монструозни. Овог пута нису одустали од својих речи: Мерцедес би требало да хода као … Мерцедес.

Тјунери се не умањују у заслуге колега из АМГ-а, јер је мотор направљен на основу већ присиљених Немаца. Клееманн суперцхаргер гарантује значајно смањење температурних оптерећења (нико није отказао повећање снаге и обртног момента), што повољно утиче на „карактер“ и „здравље“ мотора.

Подешена путања издуваног нехрђајућег челика, која помаже повећати перформансе мотора, врло је издржљива, па и лепа. И какав глас он има! Заиста, у "плућима" - запремина великог В8. Ову симфонију можете слушати заувек.

Тешко је замислити аутомобил ове класе без луксузних точкова. На СЛ55 су посебне Иокохама гуме (АВС) монтиране на дисковима марки данске марке. Димензије точкова су исте предње и задње - ширине 9, 5 инча и пречника 19, али померање је другачије: предњи - 22, задњи - 13. Клееманнови стручњаци кажу да је њихов аутомобил са таквим „ципелама“ адекватан у било којој ситуацији, до оштрог додатка или одлагање вуче у оштром завоју. Неискусни возач ће помоћи електронском систему стабилизације. И искусни пилот, искључујући ЕСП, може да се игра мало насмејајући се, уживајући у величанственом мотору, чврстом кућишту и подешен да "вози" шасију.

Као што видите, кочиони механизми аутомобила такође су украшени логотипом Клееманн, и то није случајно: они су заиста „упорнији“ од обичних Мерцедесових аутомобила (мада не треба жалити за њима). Најважнија предност нових кочница је да уз активно управљање „плутају“ много касније.