Anonim

ТЕХНОЛОГИЈА

КОНЦЕПТНИ АУТОМОБИЛИ Ауди ЛЕ МАНС КУАТТРО

Борба против интелигенције

СЕРГЕИ ЦАНУННИКОВ СЛИКА: КОНСТАНТИН ГАРМАТИУК

ИЗВОРИ

Заједно са амблемом, Ауди је наследио многе традиције од предратног концерна Ауто-Унион. Напокон, див је направио компактни погон на предње точкове, намећући „дихурје“ и конструктивно напредне тркачке „ауто-синдикате“. У новијој историји компанија је покушала да повећа славу четири прстена. 1980. године појавио се Ауди-Куаттро - спортски купе са мотором од 200 коњских снага и погоном на све точкове. Аутомобил је доминирао на рели стазама неколико година, а његов успех (пре свега комерцијални) натерао је остале компаније да направе сличне моделе.

Куаттро, као и тркачки Ауди Р8, који је трку победио у Ле Ман-у три пута, сећају се творци концепта аутомобила Ле Ман Куаттро, рекавши да је "наследио генере победника".

АЛИ БОРН

НИЈЕ У БОЛОГНИ …

Концепт Ле Ман Куаттро најближи је Ламборгхинију Галларду. Подсјетимо: позната болоњска компанија дио је Ауди групе. Под спектакуларним мишићавим кућиштем исти мотор - 5-литарски В10 са директним убризгавањем (према Ауди терминологији - ФСИ). Концептни мотор био је опремљен са два турбо-пуњача, снаге до 449 кВ / 610 литара. са при 6800 о / мин Херојски тренутак - 750 Нм - мотор се испоручује у распону од 1750–5800 о / мин. Мотор са шестостепеним мењачем, као што је Ламборгхинијев, налази се у бази података. Очигледно је да пренос са погоном на све точкове, који распоређује момент између предње и задње осовине у омјеру 20:80 до 70:30, сличан ономе који је коришћен на италијанском моделу.

„Ле Манс Куаттро“ - прави супераутомобил: све у њему подложно је брзини. Маса претинца, током израде којих су се широко користили алуминијум и композитни материјали, износи само 1.530 кг! Није изненађујуће да аутомобил достиже прву стотину за 3, 7 с, а 200 км / х за 10, 8 с. Дизајнирана „максимална брзина“ - 345 км / х. Тачно, концепт је „задављен“ на око 250, прилагођен за јавне путеве. Али уз минималне преинаке, аутомобил је такође погодан за тркачке кругове. Унутрашњост је сакривена иза стакла направљеног нанотехнологијом - они одбијају воду и не пуштају сунце. Унутрашњост је ближа спортској функционалности од луксузног Сибарите-а. Пажљиво дизајнирана седишта направљена од модерне синтетике опремљена су сигурносним појасевима у четири тачке.

Али креатори "Ле Манса" покушали су да не забораве на оне који ће возити купе не само на тркачким стазама: успели су да изваде 100 литара за пртљаг. Помогли су, посебно, компактни ЛЕД фарови. Поред тога, штеде енергију и „завирују“ у скретање, без уобичајених ротирајућих делова у таквим изведбама. Тајна је у укључивању додатних одељка, „одмарајући се“ на линијама.

Вратимо се за волан. Испод њега су „шоље“ пребацивања степена преноса, а на њему су тастери за управљање амортизерима и задњи спојлер. Шок апсорбери мењају карактеристике због такозване магнетне реолошке течности, на коју утиче магнетно поље. Спојлер се аутоматски подиже брзином од 120 км / х и пада када брзина падне испод 80. Али, ако желите, можете га сами контролисати.

Главни инструмент, наравно, је тахометар. Притиском на дугме, возач препознаје параметре који су од маленог интереса за тиху вожњу: температуру расхладне течности и уља. План прстенова биће приказан на великом дисплеју у трци, а у свакодневном животу - уобичајеној мапи подручја.

С обзиром на однос с Бологном Ламборгхинијем, можемо закључити: Ауди Ле Манс Куаттро, изгледа, није предалеко од масовне производње.

ФОРЕЦАСТ