Anonim

Италијанска компанија гарантује висок квалитет под условом да се сировине користе од сертификованих добављача Пиреллија и да је строго придржавање технолошког процеса захтев лиценцног уговора. У складу са истим споразумом, Пирелли ће пружити техничку помоћ у модернизацији пренесене технологије, формулације смеша и дизајна гума.

Image

За Кама-Еуро је саграђена посебна радионица са модерном увозном опремом и врхунским технологијама. Клима уређаји одржавају константну температуру и влажност у радионици и филтрирају ваздух који се доводи унутра. Универзална линија "Цомерио Ерцоле" гумира кабел, а комплекс прецизно равне монтаже ВРП2020 саставиће гуме тако да ће њихова хетерогеност снаге бити минимална.

"Баке" гуме за обликовање-вулканизатори "Херберт". Контрола излаза укључује не само проверу геометрије гума, већ и рентгенску анализу трупа, проверу радијалних, аксијалних и тангенцијалних сила. Такође укључује тестове који процењују способност гуме да поднесе вертикалне и бочне ударе. Капацитет нове радионице за гуме дизајниран је за два милиона јединица годишње. Са њима ће годишњи обим производње НКСХЗ порасти на 18 милиона.

Нова гума је створена узимајући у обзир стање путева и климу Русије. Заснован на добро провереном Пирелли П2500 еуру типа М + С. Образац газнога слоја је врло близу прототипа, само не усмерен. Узгред, на ВАЗ главни транспортни трак могу да се врате само гуме за усмеравање.

Image

Новост се разликује од претходних Низхнекамск модела, посебно по повећаном садржају природних гумених и силицијумско-киселинских пунила. Побољшане су количине чађе, анидни кабл је замењен напреднијим полиестером. Све ово омогућило је побољшање приањања, руковања, смањење отпора котрљања и нивоа буке. Међутим, цена је порасла. Кама-Еуро је упола јефтинији од класичних ниженекамских гума. Пре свега, савладали су димензије 175 / 70Р13 и 185 / 60Р14. Производња гума 205 / 60Р15 и 205 / 75Р15 (последња у две верзије - за аутомобиле и теренска возила) биће успостављена нешто касније.

Пре предстојећег путовања у Цхевролет Ниву, обучен у нови Кама Еуро, прегледавам гуме. Изврсно изгледа: савршено „запечаћен“ газиште, глатке бочне зидове, мала маса балансирајућих утега на обручу точка.

Дубина газнога слоја је нешто више него иначе. С једне стране, ово ће повећати ресурс, с друге, то ће довести до неке летаргије приликом маневрисања великом брзином (високи комади се лакше савијају). Образац газнога слоја није усмерен само на асфалт - очигледно да ове гуме такође не штеде на прајмеру.