Anonim

Под таквим условима је разумљиво не повећавати цене. Али ниједан од наших фабрика није кренуо да их смањи (попусти које су многи продавци АвтоВАЗ-а, ГАЗ-а и ИзхАвто-а нудили у пролеће били су сопствена иницијатива).

Малопродајне цијене су ипак благо порасле, али тај раст није одржавао раст инфлације. Тако су у просеку за Лада аутомобиле порасли за 2, 4% у првих шест месеци, а највише у јануару (за 1, 6%). А онда - читавог пролећа, па све до јуна, трговци, уколико то нису урадили самоиницијативно, нису морали да преписују ознаке цена.

Али то је био случај „у просеку“; трошкови неких модела су стално расли. На пример, просечна цена ВАЗ 2107 у првој половини године порасла је за 5, 4%. То је последица чињенице да је повећана производња "седморке" са мотором за убризгавање. Очигледно, „петорка“, која се такође преноси на Еуро ИИ стандарде, такође очекује приближно исто.

ОВА СТРАНКА „ПЕТ“

Од јула све се вратило у нормалу - непрестано повећава малопродајне цене аутомобила марке Лада, а посебно породице Самара. Врло брзо, ова „инфекција“ се проширила на целу линију АвтоВАЗ-а. Просечна малопродајна цена за Самару у јулу је порасла за 9 хиљада рубаља - са 188 на 197 хиљада рубаља! За то време, „класик“ је порастао за 6 хиљада до 134 хиљаде рубаља, а „Нива“ ВАЗ 2121 4 почео је да кошта 5, 4 хиљаде више. Сада можете да купите обични у просеку за 210 хиљада, а проширени ВАЗ 2131 - 30 хиљада више.

Полако, десета породица и даље постаје скупља - свега 0, 3% месечно (мање од хиљаду рубаља). Просечна цена првих десет у августу, зависно од модела, конфигурације и региона, била је 236 хиљада рубаља. са распоном понуде од 215 до 265 хиљада рубаља. Феномен такве „стабилности“ није тешко објаснити - просечна цена „десет“ (8, 2 хиљаде долара) већ је прешла психолошки праг од 8 хиљада долара за домаће аутомобиле. Опасно је да додатно расте цена - већ постоји „територија јефтиних страних аутомобила“. Успут, то кошта (8, 2 хиљаде долара) основне „Даевоо Некиа“ …

Овог лета неочекивано је, чак и за саме власнике ВАЗ-а, потражња за Лада-2115 и, као резултат тога, цене за овај модел порасле. За само месец дана "ознака" у стандардном комплету порасла је за 4-6 хиљада рубаља, а данас је немогуће пронаћи нешто јефтиније од 200 хиљада у малопродаји. Зашто постоји толико интересовање? Аутомобил "Лада-2115" многи сматрају алтернативом "десет најбољих", али са разликом у цени од скоро 40 хиљада рубаља. многи више воле Самара-2. Тачно је, ако ће раст цена овог модела ићи таквим темпом, до почетка јесени ће употребљивост његове куповине нестати. Ипак, по упоредивим ценама, „десетка“ са 1.6 литарским мотором је много савршенија и обећавајућа „ознака“ са 1.5-литарским мотором. Не заборавите на разноликост модификација и комплетних комплета породице „десета“. Самара-2 има много скромнији избор …

Узгред, стручњаци су већ приметили да су купци Лада поново, као и претходних година, посезали за аутомобилима у Толијату. Али ако су раније гости из суседног Татарстана били најактивнији (до 25%), недавно су се купци из Москве, Краснодара, Ростова, Саратова, Нижег Новгорода, Костроме, Воронежа, па чак и из Републике Коми оштро "узбуђивали"! Разлог овог прилива купаца је јасан: овог лета аутомобили у Тоглиаттију су поново постали јефтинији него у многим регионима. У зависности од удаљености од обала Волге, цене за "пераје" могу се разликовати од 15 до 25 хиљада рубаља, а да не спомињемо чињеницу да је ван града, избор боја и нивоа одеће много скромнији.

ХАРВЕСТ ВИЕВС

Image

Аналитичари сматрају да малопродајне цене аутомобила не могу дуго заостајати за инфлацијом. За пола године, упркос свим флуктуацијама, фретови су порасли за 2, 4%, а инфлација је већ била 7, 8%. Тако су они који су, из навике, штедњу задржали у „капсули“ у ишчекивању пада цена, изгубили много. С обзиром на то (као и низ других фактора), стручњаци предвиђају даљи раст цена аутомобила Лада током цела три месеца унапред, до краја јесени. За то време, просечне тржишне цене аутомобила за ВАЗ могу да порасту за још 3-5%, а за неке од најпопуларнијих модела, можда чак и више - за 6-8%.