Anonim
Image

Пре петнаест година то је био готово комплетан аналог наше саобраћајне полиције, али сада је све другачије. О томе како се променила пољска саобраћајна полиција и шта сада ради, одлучили смо да откријемо путовањем у ову земљу.

Први утисци: одлични путеви (по квалитету, присуство маркација, знакови итд.), Али углавном уски. Сви возе брзо, понекад кршећи ограничење брзине, али уљудно. За четири дана, саобраћајну полицију смо срели само два пута. Шетња је била јасно видљива издалека, али возачи који су долазили такође су упозоравали да је тамо - трептали су као и наши. Касније, комуницирајући са пољским аутомобилистима, постало је јасно: наравно, одједном и одмах нису почели да воле своју полицију, већ су се много боље почели односити према слугама закона. Очигледно, постоји нешто …

НОВАЦ НЕ ОДЛУЧУЈЕ СВЕ

„Главна ствар коју смо успели да учинимо током година је да променимо однос друштва према нашој полицији, “ рекла је Алициа Хитрек, саветница главног команданта пољске полиције. - Некада је био друмски полицајац, попут тебе, херој вицева у коме је знао само да изнуђује новац. Сада, према свим анкетама, 66% Пољака позитивно оцењује рад полиције. Недавно смо најавили додатни сет, а за хиљаду апликација је већ стигло у току месеца! Сада можемо одабрати најбоље.

Плата и добра пензија су наравно потицај, али још увијек нису главни. Служба у пољској полицији постала је престижна и поштована. Људи виде да је она сада другачија, виде стварне резултате: злочини се откривају не само у филмовима, већ и у животу. Његова опрема се такође променила - пољска полиција сада поседује најсавременије рачунарске системе, комуникационе системе, лабораторије, аутомобиле итд. Високе плате такође играју улогу. Поред тога, рад у државној структури се сматра стабилнијим него у приватној компанији. Штавише, прилика за пензију након 15 година радног стажа је атрактивна. Његова величина зависи од многих фактора, али у сваком случају омогућава достојанствено живети у „капиталистичкој“ Пољској.

Око 100 хиљада људи сада ради у пољској полицији, али највећи одјел је превентиван. У њену структуру укључена је саобраћајна полиција (око 6 хиљада људи). Штавише, у њему служе и најобразованији стручњаци, јер по природи посла они не би само требали моћи да управљају аутомобилом, већ то раде мајсторски; не само да савршено познајем рачунар, већ и радите са посебном фото и видео опремом, радарима, тестерима за алкохол и дрогу и познајете бројне законодавне акте и документе. Како превозити одређену робу, како пружити медицинску његу итд. Али, наравно, главни задатак полиције је контрола саобраћаја.

У целом свету саобраћајна полиција је елита. Они су лице читаве полиције: они су увек на видику, цели посао суде по свом раду. Како нам је речено, у Пољској се велика пажња посвећује одабиру особља. Обука саобраћајне полиције на академији траје две године. Да би радио, "округ" мора да студира годину дана, у криминалистичкој полицији - годину и по. Ово је упркос чињеници да међу кандидатима за позиције у саобраћајној полицији, већина људи са високим образовањем, већина зна два или више језика. Данас је то неопходан услов за рад. Успут, занимљиво је да међу двије хиљаде споменутих изјава, 40% припада женама. Полицајац им је сада једно од најпопуларнијих дела у Пољској; 11% запослених су жене. То много говори.

Реформа полиције у Пољској, која је започета 1990. године, протекла је довољно глатко захваљујући пажљивој пажњи "старих кадрова".

- У нашој полицији отпуштање је могуће само из два разлога: ако је запослени возио аутомобил у пијаном стању или је државни орган (не приватно лице!) Покренуо кривичну пријаву против њега. Ако држава не верује, онда то не може да служи “, објашњава Алициа Хитрек. - Али њих није било превише у 15 година. Смањење броја полиције дошло је на штету оних који су отишли ​​у пензију. Реформа је била повезана са пензијским законодавством. Омогућила је пензију након 15 година радног стажа.

Заседа … ПОГЛЕДАЈ НА СВЕ

Image Image

Пољска саобраћајна полиција има само један задатак - организацију саобраћаја. Остале, помоћне, такође су имале за циљ испуњавање главних - на пример, у сарадњи са локалним властима за праћење стања путева, маркација и знакова. Возачке дозволе издају посебна одељења за превоз код локалних власти. Узгред, тамо су регистровани и аутомобили. Али полиција нема никакве везе са радом ових институција.

Ако причамо о служби, пољски полицајац нема право да седи у заседи на путу и ​​контролише брзину радара!

- То се већ догодило у нашој полицији, многи се тога сећају, али то је било давно забрањено! - рекла је госпођа Алициа. - По закону, патролни аутомобил саобраћајне полиције мора бити обележен посебном бојом и видљив издалека. На крају крајева, полицију називају „превентивном“, а чињеница да полицијски аутомобил стоји на стази подстиче возаче на успоравање. Главни циљ није кажњавање за прекршај, већ упозоравање на њега. Постоје и други начини кажњавања.

Већ годину и по дана активно купујемо фото и видео рекордере. Инсталирамо их и у градовима и на аутопутевима. Сваки такав уређај снима фотографије на којима су видљиви и број возила и његова брзина. Полиција шаље окупаторе да се појаве - не позива, наиме, позива! Они демонстрирају слике и нуде плаћање новчане казне утврђене законом. Ако возач пристане, он плаћа, а ако не, позива се на суд. Обично већина плаћа одмах. Број ових фото-радара расте из месеца у месец - што је, између осталог, и корисно - уређај се исплати прилично брзо. А број насилника је смањен.

Успут, пољски полицајац је "дистанциран" од рада с новцем. На аутопуту, он нема право да узме пољску, па чак и бедну казну, од пољског држављанина - он му даје само признаницу.

"Треба узети у обзир да су Пољаци последњих година пуно путовали у друге европске земље и научили да возе пажљиво и пристојно", сигурна је госпођа Хитрек. - Сада их покушавамо научити да возе по правилима, правом брзином.

Пеналтиес ПОЛИСХ

Најмања новчана казна, у складу са пољским кодом, је 20 злота (1 долар = 3, 2 злота). Морат ће се платити за такве егзотичне прекршаје као што су „вожња животиња у стању које им не дозвољава контролу“ или „јахање на колицима са клизама без позива и звекета“. Највећа новчана казна је 500 злота. Било је предвиђено за злонамјерно кршење ограничења брзине (за више од 50 км / х) или као казну за оне возаче који обилазе аутомобил који се зауставио испред зебре како би пустио пешаке да прођу. Кодекс предвиђа казне и за возаче и за пешаке, за бициклисте, па чак и за пастире (види горе). Ево неких од њих.

За пешаке: приступ коловозу директно испред возила у покрету (укључујући „зебру“) - 100 зл; прелазак путног пута на погрешном месту - 20 зл.