Anonim

фотографија

Година производње

| Мотор

| Снага

| Сува тежина

Највећа брзина

| Километража у време теста

| Цена тестираног мотоцикла

Прије отприлике три године, свако ко је овај бицикл видио „живим“ или барем прочитао његове карактеристике у брошури, пао је у тихи ужас и бојао се прићи „Бусу“ ближе три метра: мотоцикл је изгледао сјајно и ужасно попут Гоодвина. Данас он потпуно "спаја" карактеристике свог млађег брата - новог литарског "јисер". Али још је занимљивије возити се на ономе што се чинило да је само пре три године врхунац генија инжењерске интелигенције и високе технологије.

Дозволите да вас мало детаљније погледам, стари … "Обложени облици облога, у поређењу са" угаоно агресивним "контурама које су сада модне по дизајну мотоцикла, изгледају помало" остатак ". Не могу рећи шта је лоше: Хаиабуса је само лик из претходне генерације дизајнера. Али то га не чини погрешним - ни на који начин! А онда, ово није спортски бицикл, како многи верују, већ спортски туриста. У шта сам се касније, током вожње, уверио. И рећи ћу ти.

Мотоцикл је нагуран, душа жељна вожње, мисли рашчишћавају пут … Али - ево! Врло је забавно што је ручица за усисавање (сиса!) Инсталирана на уређају за убризгавање (напредак!). Заиста је било немогуће „зашити“ режим загревања у систему управљања мотором?

Ок, покренуо сам га … Мотор се мало угријао, а без тога је бас звук из пригушивача још више смањио тон. Вратио сам "обогаћивање" у положај "нула" - идемо!

И одмах сам се суочио са индивидуалним особинама перли: волан је неприродан да се „разбојник“ лако окреће при малој брзини. Добро! Али касније је осетио супротан ефекат достојанства: у оштрим завојима при малој брзини, следи прилично моћна обрнута реакција - притисак волана на „унутрашњу“ руку пилота. Односно, волан се жели произвољно окренути унутар окрета. У почетку неугодно. Али тада се, као и било који ћуд, ако то не можете избећи, навикнете и престанете обраћати пажњу.

Док сам се возио уским улицама до авеније, гума се релативно загрејала и почела озбиљно да се „држи“. Било је озбиљно - зато су се она и Мицхелин Пилот Спорт „залепили“ за асфалт. Мотоцикл се понашао уравнотежено: када идете мирним темпом, не трза се, не "нервира се", и омогућава пилоту да се опусти. Прилично дуго међуосовинско растојање не искушава „изгарање“ густе струје. Мотоцикл није толико спретан као "чистокрвни" спортски бицикли, али он је "туриста", а психолошка врста нервног колерика му је туђа … Тежина 217 килограма не омета слободу кретања возача, али не дозвољава ни опуштање. Не заборавите о томе када уђем у паркинг место …