Anonim

фотографија

Модел године

| Мотор

Модел године

| Мотор

Модел године

| Мотор

Модел године

| Мотор

Модел године

| Мотор

Image

Мотоцикли су подељени у мотоцикле, мотоцикле, градитеље путева, ендуро … Моторне моторе су приближно исте, по истом принципу - у зависности од услова коришћења.

Дакле, "зимски спортски бицикл" Варриор ГТ. На први поглед врло је сличан мотоциклу ИЗФ-Р1 који је уместо точкова био опремљен скијама и гусеницом. Упечатљива сличност није само у дизајну: у моторном простору је литарски четвероцилиндрични „ред-мацхине“ из поменутог спортског бицикла. Али сличност није ограничена на мотор: постоје потпуно подесиви огибљења (задњи - даљински, електрични) и ЛЕД лампица кочнице. Нисам видео, али осетио сам повећану (у поређењу са прошлогодишњим моделом) снагу грејања седишта. Међутим, сви ти прилично живописни утисци изблиједе, вриједно је додирнути дугме за покретање - након покретања мотора постоји само једна жеља: ускоро на стазу! Ова спортска опрема, чак и у не баш вештим рукама, може учинити такве ствари да, без обзира колико јак мраз, нећете се смрзнути. "Моторне санке" имају екстремну вожњу, а истовремено јасно показују где је линија између вожње и опасне вожње. По мом мишљењу, ову опасност одмакнути од пилота, било би вриједно поставити мекше опруге у квачило - тако да се хватају на нижим обртајима. Уосталом, уређај није намењен спортистима, већ "пуким смртницима". Такву промену у подешавањима мењача схватиће као поклон: аутомобил неће стартати тако брзо као сада.

Вредило је почети, одмах се дивити ономе што је лагани волан, чак и на тако лепљивом снегу: маневрисање при малој брзини је прилично једноставно. Ваљда је то ефекат који се догодио са скијама новог облика и њиховим специјалним премазом. Најживописнији утисци нису ни из динамике куге и одличне управљивости, ни из богате опреме за спортски аутомобил, не од рачунара и осјетљивих кочница, већ од тога колико је све уравнотежено у овом аутомобилу! Сваки чвор допуњује и комуницира с осталима, карактеристике свих јединица савршено су прилагођене једна другој. Може се само нагађати колико је било тешко ствараоцима постићи такав ефекат, а резултат превазилажења тешкоћа је невероватна лакоћа управљања! Ова Иамаха може самоуверено да се вози и почетник …

Преврћући се на „зимски Р1“, прешао сам на „цросс-цоунтри“ - Пхазер ГТ. Ово је машина суштински новог типа. Новост дизајна је да се целокупно предње огибљење налази испред мотора - готово као спортски АТВ. Ако је у другим моделима оквир оквира мотора, а на њега су причвршћене ручице и амортизери, онда је овде "муха - одвојено, а котлете - одвојено." Ово је омогућило повећање предњег вешања, олакшао приступ подешавањима амортизера и пружио савршене кинематике управљања. Вриједно је погледати саопштење за штампу једним оком, а другим под хаубом, постало је јасно да су као погонска електрана коришћена два упарена мотора из „крижа“ ВР250Ф. Овде нема мењача - ЦВТ традиционални за моторне санке. Иначе је све познато.