Anonim

СПЕЦИЈАЛИСТИ ВАЗА, ОДГОВОРИ ГАСА

Image

У ВАЗ-у:

1. На ВАЗ 2108, 1999, игле тахометра у празном ходу трзају се у распону од 800 до 1000 о / мин, а при малој брзини осећају се лагани трзаји. Заменио сам високонапонске жице, поклопац дистрибутера и клизач, проверио ЕПХЦ и електромагнетни вентил. Компресија је нормална, растојање у цилиндрима није веће од 1 кгф / цм2. Шта би могао бити разлог?

Започните провјером завојнице и свјећица. Затим систем напајања. Уверите се да систем рада у празном ходу распршује, посебно ако гориво цури из распршивача главног система за дозирање (то се види када уклоните ваздушни филтер). То је могуће ако је ниво горива у пловној комори превисок, вентил игле цури, вијак не подешава правилно количину минималне брзине празног хода радилице (прекомерно отварање затварача прве коморе). Коначно, могућа је и деформација равнине парења расплињача - усисавање ваздуха може значајно да испразни смесу ваздух и гориво. У механизму за расподелу гаса, проверите поравнање ознака у погону брегастог вратила и топлотне зазоре између носача и наслона брегастог вратила.

2. Када притиснете папучицу гаса, "десетка" са 16 вентила, врући мотор се одједном заустави. Покреће се тек након 10-15 минута хлађења. Ако је температура ваздуха испод 25 степени, то се не догађа. Уграђени рачунар не генерише грешке; лампица ЦХЕЦК ЕНГИНЕ не светли. Они одбијају да нађу разлог у служби …

Нису све неисправности праћене осветљењем лампице упозорења ЦХЕЦК ЕНГИНЕ. Контактирајте другу службу са квалификованијим особљем. Они би требали имати приручник за одржавање и поправак система управљања мотором, гдје је описан алгоритам за рјешавање проблема, именована потребна опрема и алати.

3. Мотор је прешао око 50 хиљада км, на њему желим да употребим метални клима уређај Феном или Форсан-ов синтесајзер, али сумњам да ли је прерано. И да ли је могуће користити оба средства на истом мотору?

АвтоВАЗ не препоручује употребу додатних секундарних адитива на постојећа моторна уља високе легуре која постоје и прописно су одобрена, посебно током гарантног периода. Поред тога, мора се имати на уму да је строго забрањена употреба таквих додатних адитива у моторима са хидрауличким елементима, системима електронског управљања, сензорима кисеоника и каталитичким претварачима. Перформансе ових система и њихових елемената могу бити нарушени.

Image

На ГАЗ-у:

1. Неки предлажу уштеду горива смањењем броја вентилаторских ножа са шест на четири, а зими на два. У јаким мразима углавном је уклоните. Да ли је то дозвољено?

Параметри вентилатора дизајнирани су за највеће топлотно оптерећење - када мотор ради у режиму максималног обртног момента и спољној температури од + 40 ° Ц. Дакле, наравно, постоји маргина ефикасности на ниским температурама. Савремени вентилатори направљени су од пластике - лако се одстрањују ножеви, главна ствар је избећи неравнотежу и, као резултат, раст вибрација, буке и уништавање лежајева водене пумпе.

Многи мотористи механички ротор замењују електричним вентилатором. Зими се то оправдава, али љети је пожељна стара шема јер у тешким условима пута рад једног електричног вентилатора може бити недовољан.

2. Да ли је могуће инсталирати прекидач за масу на ГАЗ 31105?

Инсталација таквог уређаја на ГАЗ 31105 није предвиђена пројектном документацијом, међутим, могуће је. Истина, приликом покретања мотора морају се поштовати одређена (једноставна) правила. Сваки пут када се маса повеже на мрежу возила, контролна јединица мотора ће се прилагодити. То не утиче на његове перформансе, али након покретања мотор треба да ради у празном ходу (без папучице гаса) најмање четири минуте, а температура расхладне течности не сме да буде нижа од 75 ° Ц (на индексној скали постоји 80 ° Ц). Тек након испуњења ових услова кретање може започети.

3. Собол који смо купили има веома кратке сигурносне каишеве - нереално је везати чак и једну особу … Шта се може учинити?

На аутомобилима Газелле и Собол предвиђена су два сигурносна појаса на предњем седишту за два путника: сигурносни појас у три тачке за сувозача на вратима и двостезни сигурносни појас (каиш) за некога у средини. Појасеви су стандардни са широким распоном подешавања. Највјероватније сте покушали да причврстите први каиш у браву другог, а нисте успели. Проверите како су појасеви положени.