Anonim

1

Image

291

BRIDGESTONE ICE CRUISER 5000 БРИДГЕСТОНЕ ИЦЕ ЦРУИСЕР 5000 БРИДГЕСТОНЕ ИЦЕ ЦРУИСЕР 5000

Лепе се на леду. Понашају се мало енергичније на снегу, али су скромни - само су просечни оверклоковања.

Код реакција на завоју на управљачу су мало затегнути. Не реагују на завоје на луку, зато је боље одабрати брзину унапред, узимајући у обзир стање пута и радијус скретања.

На снежном путу аутомобил плута и предњим и задњим осовинама, покушавајући да уђе у дубок снег. У снежним снегом боље је ићи на потез. Немогуће је започети са клизањем - укопаћете се. Помицање изабрано самопоуздано.

На колнику исте мале шкртице и кашњења приликом вожње. Коче врло слабо.

У покрету емитују звук високе фреквенције, брзином 110 км / х претварајући се у резонантни завијање. Добро сакријте све неправилности на путу.

Склоне су преједању горива.

Израслина језика је уједначена, али није добра за вучу леда и ваљаног снега.

28

Image

МАКСКСИС ПРЕСА СПИКЕ

MAXXIS PRESA SPIKE МАКСКСИС ПРЕСА СПИКЕ МАКСКСИС ПРЕСА СПИКЕ

На леду је вука, попут Бридгестона са Тоиоом, ниска. Успоравају добро у снегу, али убрзавају спорије од других.

У завоју на клизавом путу понашање аутомобила је проблематично, брзина је ограничена повећањем залета. Није довољно да га парујете - у тренутку обнављања квачила, задња осовина "пуца" у супротном смеру, одмотавајући аутомобил.

Аутомобил нерадо пада у снежном снијегу, помиче се предњим крајем, покушавајући заронити на дубље мјесто.

Клизање је пожељно на снежном снегу чији је интензитет различит за различите снежне услове.

На асфалт иде глатко. При таксију, реакције су током лета јасне. Они коче најбоље.

Они стварају гласан шум, изражавају промену квалитета премаза. Они преносе вибрације од малих неправилности до тела, а друмски шавови и зглобови прелазе чврсто.

Гориво.

Оплодњавање је веома квалитетно како у погледу перформанси тако и у погледу ширења - што значи да се висока својства лепљења на леду требају комбиновати са трајношћу клинова.

27

Image

ТОИО ОПАСУЈЕ ОБГ2С

TOYO OBSERVE OBG2S ТОИО ОБСЕРВЕ ОБГ2С ТОИО ОБСЕРВЕ ОБГ2С

Убрзање и кочење нерадо су на леду, мада је на леденом кругу резултат близу просека. Држе се снега самоувереније, али брзина преуређења је мања од просечне.

Досадне одгођене реакције на улазу у скретање. Брзина је ограничена повећањем клизања, али гуме губе и поново приањају, без изненађења.

Понашање у лабавом снијегу на правој линији је слично оном "мосту", иако се они уочљивије одмарају на снијегу и активније покушавају ићи у дубину.

Снијежне потезе је боље превладати потезом, много је теже одступити. Увући се можете само у вожњу уназад.

На асфалту иду тачно као летње гуме. Коче врло добро. Они емишу цикличку буку, посебно непријатну при 100–110 км / х. Добро сакријте избочине.

Економичан у било којој брзини.

Обично неравномерно и мало у просеку - избочења шиљака очигледно нису довољна за добро вучење леда и ваљаног снега.

266

Image

ГООДИЕАР УЛТРАГРИП ЕКСТРЕМЕ

GOODYEAR ULTRAGRIP EXTREME ГООДИЕАР УЛТРАГРИП ЕКСТРЕМЕ ГООДИЕАР УЛТРАГРИП ЕКСТРЕМЕ

Подједнако се добро лепе и за снег и за лед. Омогућите клизање при покретању и убрзавању без угрожавања ефикасности.

У почетној фази окретања реакције на колу управљача, реакција се одлаже; реакција је спора на луку. Уопште речено, аутомобил показује наглашен доњи подмлађивач, покушавајући знатно исправити путању.

Снежни пут тече глатко, али само ако је дубина снега иста по целој ширини платна.

У дубоком снегу креће се несигурно, креће невољко - само вуче. Обрнуто, лако се бира без страха од пуног гаса уз интензивно клизање.

Равна линија асфалта држи се добро, али при подешавању стазе задња осовина се усмери. Кочнице су најслабије.

У покрету, гуме испуштају нискофреквентни звук. Својства пригушивања су ниска - точкови скачу као куглице.

Економичан у било којој брзини.

Ошишање је квалитетно и прецизно - шиљци сигурно седе и добро се лепе за лед.

265

Image

КУМХО ИЗЕН КВ 22

KUMHO I'ZEN KW 22 КУМХО ИЗЕН КВ 22 КУМХО И'ЗЕН КВ 22

Однос корејске новости према леду и снегу на путу је приближно исти, особине спајања су просечне.

Примећујемо добре кочнице на леду и слаба бочна приањања на снегу.

У завоју је брзина ограничена прогресивним одласком и захтева правовремено подешавање.

Али поремећаји и опоравак се одвијају несметано.

На свеже падавом снегу мало се просипају и не реагују на промене дубине снежног покривача.

Сњежне пахуље могу се превладати само повлачењем - проклизавање доводи до брзог сахрањивања. Од колосека невољко изабраних.

Лагано се пребаците на плочник, лењо реагирајући на такси. Коче врло добро.

Чује се чист трн, гласно пљескајући о пукотинама платна. Зглобови круто пролазе, преносе шок на тело од неправилности.

Потрошња горива је умерена.

Уградња носача је врло добра, са оптималним перформансама. Отуда и велико приањање на леду и поуздано задржавање чепова у гуми више километара.

264

Image

ПИРЕЛЛИ ЗИМСКИ КАРВИНГ ЕДГЕ

PIRELLI WINTER CARVING EDGE ПИРЕЛЛИ ЗИМСКИ КАРВИНГ ЕДГЕ ПИРЕЛЛИ ЗИМСКИ резбарски ивици

На леду је вуча висока у свим режимима - за време убрзања, кочења и закретања. На снегу се успоравају горе него код других, нерадо се разилазе, радије повлачећи потезе и лагано клизну током убрзавања.

У клизавим завојима, реакције управљача су јасне на управљачу. Машину лако контролише не само волан, већ и додавање гаса. Брзина је ограничена оштрим помицањем и дуготрајним опоравком.

Гуме не фаворизују снежни пут - они леже у снегу, присиљавајући аутомобил да ђуска са једне на другу страну, а возач да стално прилагођава правац. Боље је свладати снежни захват с током плина. Додиривање је потезање, иначе се точкови укопавају у снег. Помицање изабрано самопоуздано.

Јасно задржавају правац на асфалту, летње реакције су разумљиве. Својства кочења на просечном нивоу.

Објављују звук високе фреквенције који мења тон на различитим површинама. Шавови и зглобови пролазе тешко, вибрирају на малим неправилностима.

Економичан при брзини од 90 км / х.

Жбукање оставља много да се пожели - ширина у избочењу од 0, 9 мм је прилично велика. Многе шиљке прекомерно стрше преко газнога слоја, што негативно утиче на њихову издржљивост.

23

Image

ЦОНТИНЕНТАЛ ЦОНТИВИНТЕРВИКИНГ 2

CONTINENTAL CONTIWINTERVIKING 2 ЦОНТИНЕНТАЛ ЦОНТИВИНТЕРВИКИНГ 2 ЦОНТИНЕНТАЛ ЦОНТИВИНТЕРВИКИНГ 2

Далеко од новог модела који је био присиљен да обузда напад нових производа Мицхелин-а и Нокиана. Ипак, оснажује снажно лезање и за лед и за снег.

Клизави покрети гума омогућавају вам сигурно пролазак, понашање аутомобила је разумљиво. Само једва приметно кашњење у почетној фази скретања подсећа да постоји клизав пут испод точкова. На луку јасно реагују на завоји и окрети волана.

На сњежном путу су присиљени да мало прочишћавају предњи дио. У дубоком снегу добро се веслају и крећу у било који режим. Обрнуто, они су изабрани из сњежних наноса без проблема.

Лагано ходају асфалтом, али при подешавању стазе мало омета реакције и лагано управљање задњом осовином.

Кочнице су нешто горе од просечних.

За гумене гуме су изненађујуће тихе, иако постоје коментари на комфор: мали и средњи ударци тешко иду.

Потрошња горива на просечном нивоу.

Квалитет уградње клинова је близу идеалног - и у погледу перформанси и униформности.

22

Image

МИЦХЕЛИН Кс-ИЦЕ СЕВЕРНО 2

MICHELIN X-ICE NORTH 2 МИЦХЕЛИН Кс-ИЦЕ СЈЕВЕРНО 2 МИЦХЕЛИН Кс-ИЦЕ СЕВЕРНО 2

Мицхелин-ова новост је подједнако јака на леду и снегу. У тестовима снега и леда успешно се такмичи са финским такмичарима.

У клизавим угловима аутомобил се одликује јасним реакцијама. Гуме су толико јасне и транспарентне у свом понашању да опраштају возачу малу нетачност вожње таксијем.

Они глатко ходају по сњежном путу, омогућујући им да се самоувјерено крећу чак и при великој брзини. Лако савладавајте снежне смеће у било ком режиму. Када клизну, веслају попут тракторских точкова. Обрнуто, они се бирају из било које клопке за снег.

Лагано ходају асфалтом, јасно реагујући на покрете у вожњи. Они коче средњу.

Не праве буку, али тихим гласом шуштају, мењајући тоналитет на асфалту различитог квалитета.

Снажно гурните тело током вожње појединачних неправилности.

Економичан у било којој брзини.

Завртање је исправно, ширење у избочењу клинова је нормално.

21

Image

НОКИАН ХКПЛ 7

NOKIAN HKPL 7 НОКИАН ХКПЛ 7 НОКИАН ХКПЛ 7

Фински дебитант посебно је јак на леду - овде има најбоље резултате. Према резултатима у снегу се такмичи Мицхелин.

Брзо превазилажење клизавих скретања захтева пажњу - у ограничењу, нарочито по снегу, аутомобил може ући у клизач са оштрим пропадом и једнако оштром обновом путање. Ове гуме ће се допасти добро обученом возачу, али почетник се може уплашити.

На снежном путу присиљавају аутомобил да мало промуца, њихово понашање врло подсећа на "конти".

У сњежним вјетровима не плаше се клизања чак ни приликом стартања, крећу се самопоуздано и лако маневрирају. Обрнуто, на претученој стази они се бирају без проблема.

Стабилност на коловозу и одзив управљача - без коментара. Кочнице су овде слабије од многих учесника испитивања.

У покрету праве буку - криви су претерано избочени шиљци. Они преносе вибрације од малих неправилности на путу према телу.

Потрошња горива - попут економичних летњих гума.

Ширење избочења језика је застрашујуће велико - више од 1 мм, а неке излазе из гуме како не би дуго издржале.

табл 21

Image

табл 22

Image

табл 23

Image

табл 24

Image

табл 25

Image

табл 26

Image

табл 27

Image

табл 28

Image

табл 29

Image

табела за рецензију

таблица экспертных оценок табела за рецензију табела рецензије