Anonim

лада Приора Универсал

Image

То јест, специфичности су разумљиве: лавовски део локалног возног парка - страни аутомобили, пре свега немачки, пуно половних и веома коришћених, продаја Тоглиатти аутомобила овде, према извештају агенције Автостат, једва достиже 7, 5% од укупног броја аутомобила. Стога је поглед на десетак вагона са снежно белим бродом са бродом на решетки радијатора и бројевима региона Самаре, пореданих у близини аеродрома у термину аеродрома Кхраброво, изазвао природно изненађење мештана.

2

Image

Многи су дошли и питали да ли се овај аутомобил продаје и колико кошта. Новинари који још нису ушли у ток случаја послали су ово питање пратећим представницима компаније АвтоВАЗ. Мирно и достојанствено одговорили су да је распон малопродајних цена од 340 до 362 хиљаде рубаља, а представљени аутомобили су били скупо, у „Лук“ конфигурацији.

Алл инцлусиве, тј

Лада Приора Универсал

Приборка напоминает Opel Astra F Тиди подсећа на Опел Астра Ф Тиди подсећа на Опел Астра Ф

Заиста, шта нема у тим аутомобилима! Електрични серво волан, контрола климе, електрични прозори, гријана и електрично подесива вањска огледала, гријана сједала, АБС (Босцх, узгред), два зрачна јастука, паркинг сензори, па чак и систем за аутоматско укључивање фарова и брисача! Само максимална конфигурација недостајала је само полица пртљажног простора (у „бази“ - обична, хармоника) и аудио систем. А ако је завеса ситница, хтео сам да видим "музику". Само гледајте, не слушајте, јер, према речима колега, поздравља путнике великим натписом Добродошли на екрану. Односно, "Добродошли" на страни начин. Као у Европи! Али нисмо добили „музику“, већ су у сваком аутомобилу имали навигацију где су биле постављене најзанимљивије тачке региона. Јасно је да нећете моћи заобићи све за дан и по, али примамљиво је да посетите главне. Тако да пажљиво слушамо представника саобраћајне полиције који нас упозорава на ограничење брзине од 70 км / х, а ми седнемо на аутомобиле покушавајући да прегледамо све што је могуће …

4

Image

А ограничење је успостављено не узалуд! "Цонтинентал" возач мора се навикнути на уске ходнике вишевековних стабала. Локални памети назвали су их „последњим војницима Вехрмацхта“ - само неколико, ближи градовима и великим градовима, рефлекторски су рефлектори, а трупци окружују беле траке. А за оне који немају такву униформу, вени се вежу у знак сећања на оне који су погинули у саобраћајним несрећама или регистарске таблице. Постоје и немачки и литвански … Локални путеви практично нису осветљени и говоре о аутопуту у изградњи са осветљењем као достигнућем. Успут, имао сам прилику да прођем кроз његово мало подручје, успут, тако да су „навигирали“. Нешто подсећа на МКАД. У уобичајеним сјеновитим ходницима, наш бијели караван изгледа прилично добро чак и на позадини летећих аутомобила.

5

Image

Поглед са задње стране је посебно добар - велики фењери са модерним „кристалним“ дифузорима развученим дуж бочних врата великих пртљажних врата, на самим вратима су хромирана трака и брод за потпис и натписне плочице у истом хрому. Кровови се протежу дуж крова, на који, као што смо већ информисани, захваљујући додатној подршци, можете утоварити до 50 кг. Поглед са бока, посебно подизање прозорског прага задњег крила, у делу Ц-стуба, изгледа успешно, можда није Хоффмеистер-ов завој, али је ипак елегантнији од „леђа“ претходника 2111. Али врата су иста као и код „најбољих десет“, осим оног са "испушним" ручкама за природан захват. И кочнице су исте - предњи диск, задњи бубањ. Кажу да су боље заштићени од прљавштине. А испред - већ позната јавности и чак позната Приора. У луксузној конфигурацији - са светлима за маглу.

Невидљив или не?

оц

Image

Наравно, предњи део овог аутомобила је мало забрињавао новинаре који су Лада Приора дуго видели у другим облицима - лимузини и хатцхбацку. Гужве су биле углавном на задњим вратима. „Како се отвара, да ли је погодно слати, колико ће се ући“, и остале битне ствари. Отвара се на више начина: кључ за паљење (исти за све браве, као и на страним аутомобилима), дугме за кључ или дугме између предњих седишта. Врата се лако отварају, са унутрашње стране се налази квака, тако да се има нешто закачити, затворити, а отвор је скоро савршено обликован - велики правоугаоник са заобљеним угловима, као што се види из путничке кабине. У недостатку гломазног пртљага, новинари су се забављали спакујући се у пртљажник. И међу нашом браћом, примећујемо да има довољно великих примерака. Дакле, сви који су желели су ушли. Наравно, са склопљеним задњим седиштем. Запремина претинца је 777 кубика. дм до прозора. До нивоа полица - 450. У носачима пртљага наших вагона такође је била мрежа за постављање, која се у доњем или горњем положају може закачити за носаче. Штавише, постоје две могућности за мрежу - мања и већа. Али само у комплетном комплету "Луксуз". Носивост аутомобила - 505 кг.

6

Image

Посаде су биле састављене од тројице, или чак четворице мушкараца, са комплетним сетом пртљага и опреме за снимање филмова. Под таквом тежином аутомобил је потонуо, али ипак је било довољно слободног простора да се не плашите сломљеног асфалта и спустите се на прајмер. Оно што се стварно оптеретило под оптерећењем био је мотор - 1, 6-литарски ВАЗ-21126 са 16 вентила, снаге 98 сила, обртног момента 145. Наравно, нисмо очекивали чуда динамике, али морали смо притиснути ручицу кутије много чешће него што смо очекивали. И успут, механизам за пребацивање има проблем који су дизајнери добро свесни и намеравају да се позабаве тим проблемом. Покрети су дуги, а при преласку на други морате кренути четком, а приликом избора трећег, ручицу покрените крајње лево и напред. Трећа није увек укључена. На нашу станицу вагон је ходио у празном ходу. То се није догодило одмах, али након више сати вожње, а према речима водећег дизајнера Приора Валерија Павловича Косенкова, то је последица погрешне калибрације управљачке јединице. Други инжењер је питао да ли укључујемо климатску контролу или не. После овог питања, почели су да обраћају пажњу да ли смо га укључили. Али када укључите "климу", мотор се мало спусти. Међутим, толерантни, можете живети. И ти можеш да се возиш. По фабричким подацима потрошња горива, са укљученим клима уређајем, разликује се од уобичајеног за само 200 г, односно достиже 7, 4 литара. Према нашем искуству, Приора је узимао 9-10 литара на 100 км - уз договорено ограничење. У реду, нема чуда.

9

Image

У Европи су аутомобили са караванима углавном модни аутомобили. Имамо домаћице и ништа више.

Није заменик Балтика

7

Image

Наравно, разговори око аутомобила сводили су се на то да ли ће узети овај аутомобил. Одлучили смо да буду, и ништа горе од лимузине са хатцхбацком, јер за овај новац једноставно нема увозних конкурената. Не сматрамо половним страним аутомобилима, али од нових каравана у овој класи само Цхевролет Лацетти 1.6 за 504 хиљаде. Следеће - најједноставнији Форд Фоцус Амбиенте 1.4 за 540. Ако Фабиа Цомби, онда ће то коштати 584 хиљаде у конфигурацији која је слична нашој Приори. Постоји и караван Ренаулт Логан, али то није код нас. Успут, АвтоВАЗ га активно гледа. Зашто, ако је будућност ВАЗ-а, према фабричким трговцима, прилично лепршава? Ове године биће пуштено 20 хиљада каравана (то је око 13% укупног броја аутомобила у породици), на аутомобиле ће бити постављене не само дугоочекиване ваљане вратине, већ и аудио систем са Блуетоотх и УСБ, а за оне који траже једноставније, биће понуђена не само 16 Валве Еуро 3, 4 формата, али исто тако непретенциозни 8-вентил, истовремено уводи 1, 8-литарски мотор, па чак и верзију са два горива (бензин и природни гас). А такође - аутоматски мењач, фулл-навигатор, електронски систем за управљање гасом, бочни ваздушни јастуци. И круна свега, „славина“ на немачком - аутомобил са каросеријом „купе“.

8

Image

У међувремену, пластика у аутомобилу је јефтина, а зазор у претинцу за рукавице је неуједначен, сунчане наочале се не уклапају у кућиште на плафону (али постоји један!), Па чак и мала бочица воде не стаје у џеп на задњим вратима. Има и пепељара, али ситних. И даље нервира велики знак ОТВОРЕНО на средњој конзоли. Ако сте морали да пишете, зашто онда латиница? Зашто добродошли, а не „добродошли“ ?! И много, много „зашто“ и „зашто“. Али аутомобил је модернији и богатији за одустајање од „једанаестог“, и јефтинији од страних конкурената. Ако не узмете у обзир стране, нарочито немачке „смеће“, којих има на обиму Калињинградске регије, Приора Универсал има добру будућност. Али уосталом, и стари немачки вагони, попут локалног дрвећа, могу се назвати последњим војницима … И што је најважније, толико су упоран! Тако је Калињинградска област погледала десетак наших снежно белих Лада Приора Универсал 21713 и очигледно се смирила са својих 7, 5% продаје. Мислили смо прије повратног лета на "континент". Након чињенице, да тако кажем. Или можда а приори?

сцх3

Image

сцх1

Image

сцх2

Image