Anonim

ИМГ_9681

Image

Обично не делимо аутомобиле на мушке и женске, али с обзиром на Сузуки Спласх направићемо изузетак - играчке заобљених облика ове бебе, обојене у нежној светло зеленој и тиркизној боји, изазивају осмех емоције и скептичну гримасу на лицима мушкараца на женским лицима. Већина јачег пола једноставно не може замислити себе као возача таквог аутомобила - није озбиљно, кажу, смијаће се пријатељи и колеге. Па, не желите - као што желите. А пошто би жене углавном возиле такву машину, онда вероватно и жена пише о томе, тако да је реч за нашу уредницу вести и искусну мотористкињу Елену Алексејеву.

ИМГ_9704

Image

Схвативши, међутим, да чак и женски аутомобил треба да покаже понашање мушкараца у критичним ситуацијама, замолили смо нашег другог уредника и професионалног возача тркачких аутомобила Никита Котровског да процени понашање и руковање Сузуки Спласх-ом у различитим режимима.

ИМГ_9976

Image

На крају прелудија додајемо само да је Спласх модел развијен на истој платформи са Сузуки Свифт моделом, али све остало, од дизајна до припреме за производњу, препуштено је мађарској компанији Магиар Сузуки Цорпоратион. Модел се такође производи под ознаком Опел, јер је немачка компанија унапред стекла права на овај аутомобил и сада га продаје под именом Агила.

У Русији се аутомобил испоручује само под марком Сузуки, јер Опелово руковођење сматра да су модели класе А у Русији неперспективни. И у Сузукију нису баш оптимистични у погледу Спласха, али мали распон их тера да продају све што јесу. Аутомобил није јефтин - од 460 000 рубаља за основну верзију са мртвим литарским мотором, али светао дизајн и опрема прилично богата за своју класу омогућавају представницима Сузукија да се надају да ће Спласх и даље наћи одговор у срцима и новчаницима домаћих купаца.

ИМГ_0007

Image

А сада, реч нашим стручњацима.

Елена Алексеева

"Спласхик" је управо оно што познате девојке називају овом писаћом машином, а никад нисам чула такву топлину у гласу. И тако, када се та "животиња" населила у дворишту наше редакције, он, као и обично, није могао да избегне трачеве својих колега. Људи, излазећи на паузу пушења, обученим оком, одмах извлаче „незнанца“ из паркираног „свог“. Нико није одбио да седне и осети - пресуда је једногласна: "Машина је чисто женска, али цоол!"

Аутомобил је прилично висок, због чега, паркиран поред „деветке“ и Волво С40, уопште не делује тако сићушно. Изгледало је да је салон неочекивано простран - ја, власник аутомобила више класе, био сам изненађен када је утврдио да овде нема ни мање ни више простора. Наш главни уредник, висок 187 цм, воли да оцењује ергономију аутомобила мерењем удаљености од главе до плафона. И често се испостави да је место веома близу. Ево, за њега је количина била сасвим довољна.

ИМГ_9708

Image

Укључим аутомобил, управљачка ручица „аутоматски“ удобно стаје у моју руку, прелазим у режим вожње. Генерално сам приметио (наравно, то се више односи на „механику“, али и на „аутоматику“) да произвођачу треба само да помера ручицу за милиметар, а дугме не стане у саму руку. Нарочито у почетку.

ИМГ_0064

Image

Генерално, мали ауто је у реду, угодан. Добровољно доведем колегу с посла кући. Као резултат, прикупљамо све могуће саобраћајне гужве и крећемо од Подбелске улице до Химкија за 3, 5 сата. Мислите ли да се ваш колега узнемирио? Никако. Пријатно смо ћаскали, научили једно од друго пуно занимљивих ствари. Кад је изишла, почела је нагло да тамни. Осветљење инструмената у затамњеном сумраку све јаче хвата инструменте на плочи. Отровни црвени сјај помало нервира, али брзо се навикнете.

ИМГ_9775

Image

Сутрадан ујутро. Тражите мотор, храну. Гледам око себе, каква је реакција учесника у покрету? Дакле, возите прелеп аутомобил, и како изгледа ова нова "одећа"? Примети, покажи једни другима. Штавише, став је равномеран, без већег попуштања - па шта, тај странац, заузврат …

Опет плута, из нечега што бих пажљиво проучио инструменте. Свидело ми се, све је згодно, све је при руци. Гласноћа музике може се подесити дугмићима на управљачу, чак је и не морате да вучете. Био сам задовољан приказом информација. Некада и пребачени модови сада не показују километражу, већ просечну потрошњу горива или распон до најближе бензинске пумпе. За мене је то важно, поготово када се потроши гориво. Овде увек почнем да имам лагану панику, обично нисам у могућности да израчунам колико бензина остаје тамо, тако да покушавам једноставно да не откријем проблем. Лепо је што је бебин резервоар за гориво прилично простран - 45 литара.

ИМГ_9852

Image

ИМГ_9862

Image

Гледам око себе: јесен је у пуном јеку. Доста аутомобила, утисак је да су људи који су долазили са одмора са невиђеним ентузијазмом почели да се возе улицама. Љети је било много лакше … Али ипак, какав прекрасан дан се данас показао захваљујући "Спласхику"! Ок, сад идем у продавницу. Прскање величине 3, 7 метара изузетно је лако за паркирање, а помоћни сензори чине маневар сигурнијим. Вањска огледала су велика, можете се лако кретати само по њима уназад. Волан је изненађујуће лаган. Овде је гепек, по мом мишљењу, премали. Како се нашали једна од наших колега, за оне девојке које не дижу ништа теже од торбе. Међутим, два сета постељине и сет пешкира купљени као поклон од пријатеља савршено се уклапају, али када купите нешто значајно, мораћете да преклопите задње седиште. Наслони стражњих сједала, савијени у омјеру 60/40, омогућују вам да стражњи дио кабине претворите у огроман пртљажник. Такође се налази и одељак испод пода пртљажника, који се такође може користити за ситне предмете.

ИМГ_0031

Image

ИМГ_9820

Image

Па шта је тачно јесен у граду? Кишни, ветровити, обично око тмурних, напетих људи, журећи са својим радом Московљани. Али не, не, и осмех трепери у гомили. Да, смешка ми се! Не баш … Слашику.

Никита Котровски

Без обзира колико ме колеге увјеравају да су аутомобили унисекс по дефиницији, остајем при свом мишљењу. Облици и карактеристике, попут мириса, су мушки и женски. Чак је и опрезан поглед на плави бљесак довољан да препознамо женку која доминира у њему.

ИМГ_9899

Image

ИМГ_9888

Image

Слаб мотор 1.2, обједињен са 4-степеним "аутоматским"; слетање, као у Волтаире фотељи, је високо и равно; најзад, врло скромних димензија - аутомобил са таквим подацима вероватно неће моћи да цени јаку половину човечанства … Тако сам и мислио, сјести за волан тестног аутомобила. По вољи судбине, моја рута пролазила је Пушкиновим тргом, где је требало стићи у пет увече. А онда - до авеније Андропов, до седам. Задатак је тежак. Ко зна, слаже се са мном. Међутим, његова изводљива примена омогућила ми је, ако не прихватим, тада да препознам урбане квалитете Сузуки Спласх-а.

ИМГ_9877

Image

Почећу, можда, с чињеницом да погонски склоп више од издаје богатог мотоциклистичког наслеђа ове јапанске марке. Одоздо ауто пуца попут топа. И наставља да тачно одушевљава динамику све док игла брзиномјера не достигне ознаку од око 100 км / х. У распону брзина до стотине, „аутоматски“ с узбуђењем реагира на притискање десне папучице, жустро држећи доље и шаљу аутомобил да убрза. Али након 100 км / х динамика примјетно погоршава. Међутим, да ли је то заиста толико битно за градски аутомобил?

ИМГ_9759

Image

Лако је паркирати свој Спласх. Томе доприносе и димензије машине и њена видљивост. Уређујући аутомобил на Пушкиновом тргу, прилично сам могао да ценим ове градске квалитете. Добра видљивост и осећај величине много помажу приликом маневрисања у густом току метрополе. Од минуса примећујем прегласно, по мом мишљењу, рад вешања, као и злогласно вертикално слетање. Међутим, друго је питање укуса. Некоме ће се допасти Спласх седиште.

Генерално, аутомобил се показао као јако добра урбана џула. Као што вероватно већ разумете, имао сам времена за оба састанка, а на авенији Андропов био сам тачно у седам.

података

Image

ауст