Anonim

Није било могуће сазнати шта тачно значи кратица ГЛ, али у дизајну будућег аутомобила слова су добила ново, ратничко значење.

Не удалось узнать, что именно обозначает аббревиатура ГЛ, но в проекте будущего автомобиля буквы обрели новый, воинственный смысл. Није било могуће сазнати шта тачно значи кратица ГЛ, али у дизајну будућег аутомобила слова су добила ново, ратничко значење. Није било могуће сазнати шта тачно значи кратица ГЛ, али у дизајну будућег аутомобила слова су добила ново, ратничко значење.

Циљ Строганових слушалаца јесте да дизајнирају модеран спортски аутомобил који ће се посебно допасти руском кориснику. О отелотворењу најбоље идеје у метал ће се обратити стручњаци фабрике Александра Бусхуев. Копија предратног аутомобила коју су рекреирали послужила је као инспирација будућим дизајнерима.

ГЛ-1

ГЛ-1 ГЛ-1 ГЛ-1

Према једној верзији, ГЛ-1 је пиљен, као и већина експерименталних возила ГАЗ, према другој уништен је током бомбардовања постројења.

По одной из версий, ГЛ-1 распилили, как и большинство экспериментальных машин ГАЗа, по другой - он был уничтожен во время бомбардировки завода. Према једној верзији, ГЛ-1 је пиљен, као и већина експерименталних возила ГАЗ, према другој уништен је током бомбардовања постројења. Према једној верзији, ГЛ-1 је пиљен, као и већина експерименталних возила ГАЗ, према другој уништен је током бомбардовања постројења.

Веза између прошлости и будућности био је магазин За Рулем: на четвртој страници насловнице трећег броја за 1978. објављен је цртеж Александра Захарова. Слика оскудног ГЛ-1 инспирисала је Бушуева - рођен је сан да изгради исти. Четири године је створена реплика. Било је немогуће направити тачну копију - предратни спортски аутомобил, нажалост, постојао је у једном примерку и није сачуван. Морао сам да направим реплику без било какве техничке документације о фотографијама и сећањима.

ГЛ-1

Image

"Животне" фотографије ГЛ-1 указују на то да се аутомобил непрестано надограђивао, међутим, јасно је да је аутомобил израђен на јединицама чувене "емке". Бодибуилдери су посудили мостове, вешања, кочнице и ГАЗ-11А шестоцилиндрични мотор подигао је на 100 КС од ње. Тело је постало мало уже и не надилази оквире. Одлучили су да не компликују управљачки стуб додатним карданским осовинама - оставили су га са стране мотора, па је возач морао да направи изрез за леву руку.

ГЛ-1

Image

ГЛ-1

Image

Аутомобил је био покривен аеродинамичном хаубом помакнутом према лучкој страни. Детаљи конструкције скривени од сочива камере испод тела дуралумин постали су предмет инжењерског талента за ауторе реплике. Ставили су батерију у заштитну кутију у пилотској кабини десно од пилота. Судећи по старој фотографији, врат резервоара за гориво налазио се са задње стране, али обични резервоар "емка" није се уклапао у нагибана леђа - било је потребно направити још један.

Једном иза огромног ГЛ-1, осећате се као да се историја преокренула. Видљивост ГЛ-1 чак и по предратним стандардима није била никаква: аутомобил је пројектован да се креће равном линијом највећом могућом брзином.

Оказавшись за огромным рулем ГЛ-1, испытываешь ощущение, будто история повернула вспять. Обзорность у ГЛ-1 даже по довоенным меркам была никакая: автомобиль рассчитан на движение по прямой с максимально возможной скоростью. Једном иза огромног ГЛ-1, осећате се као да се историја преокренула. Видљивост ГЛ-1 чак и по предратним стандардима није била никаква: аутомобил је пројектован да се креће равном линијом највећом могућом брзином. Једном иза огромног ГЛ-1, осећате се као да се историја преокренула. Видљивост ГЛ-1 чак и по предратним стандардима није била никаква: аутомобил је пројектован да се креће равном линијом највећом могућом брзином.

Врућа расправа избила је око боје тела. Стручњаци су тврдили да је предратна машина била сребрна, али је уметник часописа одабрао „бољшевичку“ шему боја за њу. Александар Бусхуев подржао је идеју: да буде реплика јарко црвене боје.

Вријеме путовања од 1000 м од застоја износи 35, 5 с, максимална брзина је око 160 км / х. Маса је 1100 кг, 270 кг мања од серијске "емке".

Время прохождения 1000 м с места - 35, 5 с, максимальная скорость - около 160 км/ч. Снаряженная масса - 1100 кг, на 270 кг меньше, чем у серийной «эмки». Вријеме путовања од 1000 м од застоја износи 35, 5 с, максимална брзина је око 160 км / х. Маса је 1100 кг, 270 кг мања од серијске "емке". Вријеме путовања од 1000 м од застоја износи 35, 5 с, максимална брзина је око 160 км / х. Маса је 1100 кг, 270 кг мања од серијске "емке".

Производња Александра Бусхуева

Image

Мото спорт у СССР-у се сматрао буржоаском инфекцијом до друге половине 1930-их, због чега се ГЛ-1 састављао, како кажу, на колену. Став се променио након што је славни пилот Лиапидевски мото-спорт назвао добром основом за обуку војних возача и танкера на страницама Правде. До почетка Другог светског рата појавило се неколико фабричких и приватних тркачких аутомобила. ГЛ-1 који је дизајнирао Евгени Агитов једно је од најбољих достигнућа совјетске техничке креативности. 22. септембра 1940. године ГЛ-1, којим је управљао тркач Аркадиј Николајев, показао је просечну брзину од 161, 87 км / х на километарском делу магистрале у Москви у близини града Горког. Постигнућа су била рекорд који је припадао Унији.

ГЛ-1