Anonim

Мазда3 МПС

Mazda3 MPS проходит искусственно созданный поворот Мазда3 МПС пролази вештачки створен скретање Мазда3 МПС пролази вештачки направљен скретницу Спортска школа

Литванија нас је дочекала оловним облацима, са густим плафоном без празнина који су прекривали небо од Виљнуса до Каунаса. Пут до села Кацхергине, где се налази стаза, иде потпуно европским аутопутем уз благи саобраћај по руским стандардима. Киша пада, што значи да на стази морамо бити веома опрезни са великим висинским разликама.

Трке на Неманском прстену на Мазда3 МПС

Гонки на Неманском кольце на Mazda3 MPS Трке на Неманском прстену на Мазда3 МПС Трке на Неманском прстену на Мазда3 МПС

О Неманском прстену, који је некада био домаћин митингу СССР-а, у модерној Русији се практично ништа не чује. Слободно је да има око 50 година и сада је домаћин литванског тркачког првенства. Међутим, многи мајстори мото спорта сматрају да је овај прстен подцењен.

Управо такви људи су главни инструктор Маздине спортске школе Олег Кеселман. Под његовим водством, Маздини школарци већ су посетили познате европске тркачке стазе: Хоцкенхеимринг, Нурбургринг, Спа. Био је ред на литванској магистрали.

Трке на Неманском прстену на Мазда3 МПС

в пол Најбржи заокрет можете ићи бензином „на под“ Најбржи завој можете ићи са бензином „на под“

Мазда не учи вожњу као у већини таквих установа, већ подучава основе мото спорта. Претпоставља се да ће возач који је стекао ово знање бити у стању да правилно реагује у екстремној ситуацији и спречи несреће.

Брзо скретање

Нисам противна стицању искуства. Али за све тренинге имам само три сата, као и Мазда3 МПС са 260 „коња“ на предњој осовини, Олег Кеселман и мокри прстен са брдовитим петљама.

Пре трка проћи ћемо кратки брифинг у стјуардиној кући. Црно-беле фотографије из савезничких времена овде су обешене на зидовима, сада изгледају помало смешно: тркачи аутомобила у кацигама у облику јаја са озбиљним лицима, старе „победе“ и први „мусковите“ који подсећају на пензионере на маратону.

Трке на Неманском прстену на Мазда3 МПС

Домик стюардов со старыми фотографиями Стевардс хоусе са старим фотографијама Стевардс хоусе са старим фотографијама

„Свако може брзо да крене равном линијом, али није једноставан задатак да прођете скретање уз максималну прилику“, враћа се Кеселман у садашњост. Суштина теорије је да сваки завој има три важне тачке проласка. Први корак се налази на спољњем радијусу на самом почетку скретања.

У овом тренутку, возач мора кочити и окренути управљач, подешавајући потисак мотора са гасом. Типична грешка за почетнике је просечан напор на папучици кочнице, обично се ради у граду. Као резултат тога, аутомобил се претвара у скретање превеликом брзином, предњи погонски точкови су преоптерећени обртним моментом кочења и лоше се пријањају за асфалт. На тркачкој стази то ће довести до чињенице да ћете се окачити у чипсу.

Трке на Неманском прстену на Мазда3 МПС

До этого поворота нужно сбросить скорость со 170 км/ч до 60-50 км/ч Прије овог скретања требате успорити са 170 км / х на 60-50 км / х Прије овог скретања требате успорити са 170 км / х на 60-50 км / х

Потребно је кочити „у дим“ и пре окретања. На Неманском прстену сви су лукови прошли у трећој брзини, Кеселман-ов тим је наранџастим капама означио путању кретања и тачку почетка кочења.

Друга важна тачка је врх или врхунца унутрашњег угла. Од улаза до скретања, аутомобил би требао да прође кроз врх, до тачке која се налази на излазу скретања - трећу етапу. Волан се исправља пропорционално убрзању - што је веће, то је већа тачка излаза.

Лиме!

У пракси је све сложеније, у првом скоку између стожаца налетим на наставникову пукотину. „Не можете да окрећете управљач, аутомобил је моћан, неће опростити такву грешку“, упућује Киселман. "Волан је потребно окренути под малим углом, за то морате одабрати праву брзину." Не можете се сложити с њим, али грешка се понавља. Требате навику.

Трке на Неманском прстену на Мазда3 МПС

Гонки на Неманском кольце на Mazda3 MPS Трке на Неманском прстену на Мазда3 МПС Трке на Неманском прстену на Мазда3 МПС

Неманов прстен се не може назвати меандрирајућим, напротив, већина завоја је врло брза - неки крећу брзином од 120 км / х. Чешће скрећете с планине или низбрдо, док је профил пута нагнут. „Емпесца“ добро држи пут, у другој и последњој правци успевам да убрза до 160 км / х.

Пре окретања, кочио сам на под, али машина за заустављање и даље иде пребрзо. Липе без липе брзо се приближавају. Не, нећу се уклопити у овај заокрет, добро је што га имитирају капе. Један од њих сигурно је изашао испод Емпеске, неугодно закуцавши испод дна.

Трке на Неманском прстену на Мазда3 МПС

Mazda3 MPS Мазда3 МПС Мазда3 МПС

Испада да је асфалт на овом месту веома клизав због намотаног гуменог слоја од кочења, плус благи нагиб. Следећи пут ћу самоувереније проћи кроз клизаву замку. Очигледно је да је више аутомобила већ поспремљено.

Турбо и јаме

Ближе крају стазе налази се лук, виси 20 метара према горе. У средини клизача црвене стожице су постављене у неку врсту „лосовог теста“. Овде утичу недостаци турбо мотора - аутомобил низбрдо иде добро, али вреди инерције да се врати, а на врхунцу брда мотор је срушен трећом степеном преноса. Пре турбо пикапа, још 500 обртаја, међутим, не помаже много и смањује брзину.

Вози се Мазда3 МПС-ом на немачком прстену

Заезды на Mazda3 MPS На Неманском кольце Доласци на Мазда3 МПС На немачком прстену Доласци на Мазда3 МПС На немачком прстену

Након тога следи дуготрајни пик, у комбинацији са десним завојем, овде ће било који аутомобил и даље бити срушен споља. У случају „тресхке“ на МПС додатно утиче и његов снажни погон на предње точкове. Диференцијал у унакрсној осовини активно баца вучу на унутрашњи точак, али ја осјетим плин.

Без обзира на то, некако ми је необично да слепо летим на брдо дужине 30 метара, крећући се великом брзином до опасне ивице. У једном од кругова овде се трудим дати све од себе. Чудна тежина се појављује у грудима и у глави, чини се да је у питању злогласно преоптерећење.

Производни ризик

На крају наших трка, схваћам да је такав тркачки тренинг ризичнији за Кеселмана од самог ауто трке. Сједећи са мном у ауту на правом сједишту, Олег не може у потпуности да контролише ситуацију.

Мазда Спорт Ацадеми

Руководитель Mazda Sport Academy Олег Кесельман Шеф Мазда Спорт Академије Олег Кеселман Шеф Мазда Спорт Академије Олег Кеселман

Он отприлике зна ниво мојих возачких способности. И, наравно, не знам шта је особа пила или пила дан раније. Недвосмислено одговара на моје питање: "Не, не опасније." Иако би вероватно прави спортиста требало да одговори на тај начин.

Арогантна особа

Напокон, још неко време чекамо такмичење у „клизном аутомобилу“. Задња осовина цивилне „тресхке“ Мазде била је постављена на колица с четвороточкашким рамом. Са тако слабо контролисаним пројектилом, све што је потребно је возити ходником између стожаца и обилазити последње ступове.

Трке на Мазди МПС на немачком прстену

Image Скит аутомобил Мазда3 Скит аутомобил Мазда3