Anonim

Форд мондео

Ford Mondeo Форд Мондео Форд Мондео

Споља, аутомобил није био модернизован: постојала су модерна ЛЕД дневна светла и светла изграђена по сличној технологији. Унутрашњост је била једва дотакнута, изузев мало модификованих радио дугмади и климатске контроле. Али то је у регуларним верзијама. Најскупља опрема добила је седам-инчни екран осетљив на додир преко којег је, између осталог, могуће контролисати климу и пратити шта се догађа иза крме (слику преноси камера за гледање уназад).

Форд Мондео: У Алцантари су завршена седишта скупих верзија. Велики екран у боји се јасно види на централној конзоли.

Сиденья дорогих версий получили отделку из алькантары. На центральной консоли хорошо виден большой цветной экран. Седишта скупих верзија су завршена у Алцантари. Велики екран у боји се јасно види на централној конзоли. Седишта скупих верзија су завршена у Алцантари. Велики екран у боји се јасно види на централној конзоли.

Најзначајније иновације су под хаубом: 2, 2-литарски агрегат са 200 коњских снага довршава дизел линију, а 2-литарски супер-пуњени ЕцоБоост четири заменио је стари 2, 5-литарски 5-цилиндрични мотор почетком године. Али тада је дала „само“ 203 силе, а сада је овај мотор раштркан на 240 КС. ЕцоБоост је на челу напретка: опремљен је турбином са ниском инерцијом, директним убризгавањем под високим притиском и независним системом за промену усисних и испушних фаза. Да би се моћни мотор ефикасно охладио, док се аутомобил дружио са аеродинамиком, аутоматски су се ролетне постављале испред радијатора - контролни систем их може закретати до једног од 15 положаја у корацима од 6 степени. А са новим мотором нуди се 6-степени ПоверСхифт роботски мењач са два квачила.

Генерално, напајање се показало не само снажним, већ и еколошким: емисија ЦО2 уопште не прелази 179 г. Просечна потрошња горива је истовремено на нивоу од 7, 7 л / 100 км.

Форд Мондео: Подаци о произвођачу

Image

Шта је пракса? Готово да нема притужби на мотор: аутомобил весело одржава и у градском и у њемачком неограничен промет. Само понекад недостатак вуче на дну - трошкови борбе за боље окружење. Али звук је леп: подсећа возача на снагу скривену испод хаубе, али не врши притисак на уши. Али можете заменити мењач: ако кренете мало брже, почињете примећивати трзаје током убрзања и „бацања“ између степеница. Али вреди да успорите, тврде испари.

Возим се према упутствима уграђеног навигатора (обећавају му да ће га научити руски језик) и уживам у најновијим плодовима напретка који су прешли на ажурирану верзију Мондеа - активно вешање са три положаја које стално надгледа крутост амортизера, савете система за управљање слепим зонама, одлично осветљење, самопреклапање издалека.

Форд Мондео: Ажурирани Мондео, као и његов претходник, биће монтиран у Всеволошку. Први је лансирао лимузину, а затим и хатцхбацк. Вагони станица планирају да доведу на ред из Европе.

Обновленный «Мондео», как и его предшественника, будут собирать во Всеволожске. Первым запустят седан, затем хэтчбек. Универсалы планируют привозить под заказ из Европы. Ажурирани Мондео, као и његов претходник, биће монтиран у Всеволошку. Први је лансирао лимузину, а затим и хатцхбацк. Вагони станица планирају да доведу на ред из Европе. Ажурирани Мондео, као и његов претходник, биће монтиран у Всеволошку. Први је лансирао лимузину, а затим и хатцхбацк. Вагони станица планирају да доведу на ред из Европе.

У целини, Форд Мондео је очигледно имао користи од бављења модом. Велики, чврст споља, испуњен савременим кнов-хов-ом, аутомобил ће сигурно освојити многа срца. Наравно, цена ће такође допринети популарности - од 689.000 до 988.500 рубаља, зависно од конфигурације. Само мало скупље него раније.

Форд Мондео - отелотворење имиџа средњег менаџера: уредно и модерно обучени, коректни, пријатељи са модерном технологијом.