Anonim

Киа спортаге

Kia Sportage Luxe: 1 029 900 руб. Киа Спортаге Луке: 1 029 900 руб. Киа Спортаге Луке: 1 029 900 руб.

У принципу, корејски цроссовер вреди новца. Има ведар и смели изглед, прецизну ергономију, живахне реакције на акције волана, пристојну акустичну удобност. Али да бисте одржали аутомобил у добром стању, мораћете да одвојите бензински мотор до звона, а на излазу на блатну траку не заборавите на „лагани“ зазор земље и не превише убедљиве вуче на дну. Изван асфалтне површине изгледају пожељније дизелске верзије СУВ-а са опипљивим повећањем Невтон метара.

Киа спортаге

Image

Опрема Луке Спортаге са погоном на све точкове у потпуности испуњава назив: нуди предње и бочне ваздушне јастуке, завјесе на прозорима, АБС, АСЦ систем, помоћ при спуштању с брда (ДБЦ) и покретање подизања (ХАЦ), аларм, имобилизатор, засебну климатску контролу са системом јонизације ваздуха, хлађеном кутијом рукавица, путним рачунаром, МП3 аудио системом, Блуетоотх интерфејсом за повезивање мобилног телефона, темпомат, грејањем предњих и задњих седишта, кожом управљача волана и тастери зупчаника, сензори за кишу и светло, задњи сензори за паркирање, електрично грејање и бочна огледала, ЛЕД дневна светла, светла за маглу, кровне шине, мрежа за одлагање пртљага, 17-инчне алу фелне, резервни точак у пуној величини.

Киа спортаге

Image

Говоримо о Спортагеу са "механиком", аутоматски мењач ће повећати трошкове за 40 хиљада рубаља. Да ли желите да задржите исти буџет тако што ћете добити добро опремљен кросовер са аутоматским мењачем? Постоје две опције. Можете купити врхунски цроссовер мање величине или покупити половни аутомобил из престижнијег сегмента на секундарном тржишту.

Начин смањења уназад

Митсубисхи АСКС 2.0 ЦВТ Интенсе

Компактни кросовер са агресивним изгледом изграђен је на Митсубисхи Оутландер КСЛ платформи, преузимајући импресивно међуосовинско растојање од једног рођака. Није изненађујуће што је на другом реду АСКС прилично слободан за високе путнике. Најближи је конкурент Касхкаи-у, обдарен живахним карактером, који самоуверено стоји на линији. Али динамички потенцијал стеже инертни варијатор. АСКС воли добар асфалт, нервозно реагира на рупе и рупе.

Митсубисхи АСКС

Image

• Снага, КС обртаја: 150 до 6000

• Макс. брзина, км / х: 188

• Убрзање 0–100 км / х, с: 11.9

• Потрошња горива, л / 100 км: град / аутопут / смеша. циклус 10.5 / 6.8 / 8.1

Ниссан Касхкаи 2.0 ЦВТ, СВ

Освежен после рестилирања, Касхкаи и даље остаје један од трендсетера у ниши компактних кросовера. Јасно прописује путању доброг асфалта, добро се уклапа у недостатке наших путева, има транспарентно управљање, без готово никакве „синтетске“ нечистоће, а ЦВТ променљиво реагује на гас. Касхкаи не одустаје испред траке: има 20 центиметара зазор, слично као код старијег овјеса Кс-Траил и конфигурације погона на све точкове.

Ниссан Касхкаи

Image

• Снага, КС обртаја: 141 код 6000

• Макс. брзина, км / х: 181

• Убрзање 0–100 км / х, с: 11.3

• Потрошња горива, л / 100 км: град / аутопут / смеша. циклус 10.6 / 6.5 / 8.0

Надоградња пута

2005 БМВ Кс5 3.0 аутоматски мењач

У погледу управљивости и стабилности у смеру, БМВ Кс5 је стандард, чврста маса и велико тежиште баварског кросовера не ометају одржавање стазе. Динамика је ураган, поготово ако се испод хаубе налази снажан Г8 4.4 или 4.6, али такође су велике наплате горива. Кс5 има традиционални БМВ нагласак на задње точкове. Аутомобил је буквално препун паметне електронике и серво-модела, унутрашњост очарава квалитетним финишама.

БМВ Кс5

Image

• Снага, КС у обртају: 231 у 5900

• Макс. брзина, км / х: 210

• Убрзање 0–100 км / х, с: 8, 8

• Потрошња горива, л / 100 км: град / аутопут / смеша. циклус 18.1 / 9.9 / 12.9

Мање оперативних проблема ће донети линију "шест" 3.0. Тешки В8 са запремином од 4, 4 или 4, 6 литара скраћује век предњег вешања, а уз то, импресиван обртни момент може да одузме аутоматски мењач. У Кс5 треба бити опрезнији у савладавању водених препрека како не би организовали „хидромасажу“ за електронске јединице које се налазе у поду пртљажника.

Лекус РКС 2006 3.3 аутоматски мењач

Један од признатих фаворита у луксузном СУВ сегменту. РКС вера је најудобнији и најглавнији покрет на путевима било ког квалитета. Пространа унутрашњост, висококвалитетни материјали, подесива задња седишта, одлична звучна изолација помажу вам да осветлите тешкоће путовања. Истина, превише лаган волан, опипљиве котрљања у угловима спречавају активну вожњу. Опрема скупих верзија је на нивоу извршне класе.

Лекус РКС

Image

• Снага, КС у обртају: 233 на 5600

• Макс. брзина, км / х: 180

• Убрзање 0–100 км / х, с: 7, 8

• Потрошња горива, л / 100 км: град / аутопут / смеша. циклус 13.1 / 9.8 / 11.3

Мотор 3.3 је сигуран знак Лекус РКС-а са америчког тржишта. Потребна је детаљна дијагноза овог погонског склопа, јер амерички возачи често штеде на добром моторном уљу и редовном одржавању. На машинама са ваздушним огибљењем сензори положаја каросерије могу покварити. Проверите да ли има испупчења у издувном систему.

2007 Ниссан Мурано 3.5 ЦВТ

Наглашена спортска слика Мурана је у складу са возачким навикама. Аутомобил пролази завојима готово без ваљака, стабилно држи равну линију. Али при малим брзинама постоји мањак потрошње енергије вешања. „Галерија“ је изузетно гостољубива, чак их троје нису скучене, стражњи део софе је подесив нагињањем. Завршни материјали су једноставнији од БМВ-а Кс5 и Лекус РКС. Већина аутомобила на секундарном тржишту покреће 3, 5-литарски В6 бензински мотор.

Ниссан Мурано

Image

• Снага, КС у обртају: 234 на 6000

• Макс. брзина, км / х: 200

• Убрзање 0–100 км / х, с: 8, 9

• Потрошња горива, л / 100 км: град / аутопут / смеша. циклус 17.2 / 9.5 / 12.3

Америчке верзије Мурана осетљиве су на квалитет горива. Пуњење левих бензинских пумпи може бити погубно за катализаторе и ламбда сонде. Посебна пажња се посвећује нивоу уља у случају преноса. Пропуштање преносне течности довешће до прегријавања зупчаника након чега слиједи пуцање зуба. ЦВТ-ови на машинама до 2005. нису нарочито издржљиви. Боље је суздржати се од куповине ако мењач делује приметним трзајима.

Аутоматски мењач Субару Б9 Трибеца 2007 3.0

Боксерски мотор и симетрични АВД погон на свим точковима не остављају никакве сумње о чланству Трибеце у Субару клану. Цроссовер има чврсто оборено огибљење, што нуди добар компромис између удобности и управљања. Понашање аутомобила је разумљиво и предвидљиво, а ради без агресивних ескапада, чак и са оштрим отварањем лептира за гас. Трибеца има пуно необичних стилских решења која и данас изгледају свеже.

Субару Б9 Трибеца

Image

• Снага, КС у обртају: 245 на 6.600

• Макс. брзина, км / х: 195

• Убрзање 0–100 км / х, с: 9, 7