Anonim

01

Компактный кроссовер «Лифан-Х50» может привлечь ценой и вполне европейским видом. Компактни кросовер „Лифан-Кс50“ може привући цену и потпуно европски изглед. Компактни кросовер „Лифан-Кс50“ може привући цену и потпуно европски изглед. Компактни кросовер „Лифан-Кс50“ може привући цену и потпуно европски изглед.

Ипак, било је могуће нешто сазнати, па чак и возити се аутомобилима из блиске будућности, на месту фабрике Лифан у Цхонгкингу.

Шта је разлог такве отворености? Да, вероватно у чињеници да се кинеска аутомобилска индустрија развија огромним темпом. Сами судите: „Лифан“ је свој први аутомобил издао 2005. године, а већ 2006. почео је извоз у Русију. Данас ова компанија производи више од 300 хиљада аутомобила годишње, продаја бренда Лифан на руском тржишту износи 1%, што премашује удео познатих брендова као што су Пеугеот и Цитроен. Стога је сутрашњи дан Лифан затечен сљедећег дана. И још једна ствар: Кинези се не плаше копирања! Па, разумете …

Због тога сам се тихо возио око 820. модела, који је управо био приказан на изложби у Гуангзхоуу, лупао дуж плочице тестног места на кросоверу Кс50, који још увек није био на продају, и без церемоније скинуо заштитни полиетилен са седишта која су једва напустила транспортер Лифан-720 ".

Цроссовер Кс50 ће у Русију доћи у другој половини следеће године. Као и Лифан-720, планирају да га производе у фабрици у Дерваису. Значајно је да ће се сви "Лифанови" за Русију окупити у Черкеску. "Лифан-Кс50" центиметара је тридесет краћи од модела Кс60 и уклапа се у 4 метра. Ово је веома популарна величина за цроссовер који већину свог времена проводи путујући градом.

02

При умеренных размерах модели Х50 ее задний диван готов принять трех пассажиров. С умереном величином модела Кс50, његова задња софа је спремна за прихват три путника. С умереном величином модела Кс50, његова задња софа је спремна за прихват три путника. С умереном величином модела Кс50, његова задња софа је спремна за прихват три путника.

Истовремено, стекао сам утисак да он није толико мали у поређењу са старијим братом. Удобно је седети у аутомобилу, предња плоча је лепо уређена, бројчаник брзине је обојен црвено. Ово није наговештај спортске употребе - одакле долази 1.6-литарски мотор 102 снаге и 5-степени ручни мењач ?! - радије почаст црвеним кинеским фењерима и традицијама.

03

Место водителя в Х50 - образец экономного решения: только ручные регулировки кресла вперед-назад и по наклону спинки, руль смещается только вверх-вниз. Возачево седиште у моделу Кс50 је пример економичног решења: само ручно подешавање седишта назад и назад и уз нагиб леђа, волан се креће само горе-доле. Возачево седиште у моделу Кс50 је пример економичног решења: само ручно подешавање седишта назад и назад и уз нагиб леђа, волан се креће само горе-доле. Возачево седиште у моделу Кс50 је пример економичног решења: само ручно подешавање седишта назад и назад и уз нагиб леђа, волан се креће само горе-доле

Без обзира на то, аутомобил ће можда имати добру будућност: он представља класу кросовера који су сада у моди, има добру геометријску способност трчања, уклапа се у градски пејзаж и, што је најважније, у погледу цене (од 400.000 рубаља) свако ће изгубити нос, укључујући и наш Цхевролет "

За руског аутомобилиста он је најзанимљивији. Већ знамо име под којим ће придошлица ићи у Русију - "Цебриум" (Цебриум). Најављена је цена - од 500.000 до 550.000 рубаља. Па чак је и време лансирања на тржиште познато: крај децембра 2013 - јануар 2014. Моје мишљење о ауту? Исти Солано, али мало више.

04

«Лифан-720» уже продается в Китае. Он первым из троицы попадет в Россию. Лифан 720 већ се продаје у Кини. Он је први од тројице који је отишао у Русију. Лифан 720 већ се продаје у Кини. Он је први од тројице који је отишао у Русију. Лифан 720 већ се продаје у Кини. Он је први од тројице који је отишао у Русију.

Покушавајући да постигне прихватљиву динамику, аутомобил је био опремљен снажнијим мотором - 1, 8 л, 133 КС. Исто је стављено и на цроссовер Кс60. Али мотор од 133 коњске снаге није довољан, као што ми се чинило, ни једно ни друго. Слажете се, убрзање до 100 км / х за 15 секунди (осећа се као да нема фабричких података) не слика цроссовер или лимузину.

лифан-720

Image

Када возите на „Лифан-720“ не оставља осећај да вас је произвођач желео да вас спаси. С једне стране, то је похвално, али с друге, тешко је данас пронаћи аутомобил у Ц-класи који нема управљач којим се управља дометом. Али истина је такође другачија - покушајте да пронађете новац у овој класи за новац.

05

Интерьер модели 720: в отделке доминируют светлые материалы, которые отражаются в ветровом стекле. Унутрашњост модела 720: лагани материјали доминирају у декорацији, која се одражава на ветробранско стакло. Унутрашњост модела 720: лагани материјали доминирају у декорацији, која се одражава на ветробранско стакло. Унутрашњост модела 720: лаки материјали доминирају унутрашњошћу и огледају се у ветробранском стаклу

Можда је ово „већина будућности“, а самим тим и најмодернији аутомобил у серији „Лифан“. Његова спољашност је складно прилагођена, постоји чак и одређени стил. У сваком случају, фабрика каже да решетка хладњака 820 обележава прелаз у обједињени корпоративни идентитет. Питање препознавања марке је сазрело. Због тога се кинеска компанија одлучила обратити услугама италијанских дизајнерских студија и већ у октобру је послала трупе у пословну посету.

06

«Лифан-820» обещает быть самым крупным в модельном ряду компании, но размерами не превзойдет «Тойоту-Кэмри». "Лифан-820" обећава да ће бити највећи у линији компаније, али величина неће премашити Тоиота-Цамри. "Лифан-820" обећава да ће бити највећи у линији компаније, али величина неће премашити Тоиота-Цамри. "Лифан-820" обећава да ће бити највећи у линији компаније, али величина неће премашити Тоиота-Цамри.

У Цхонгкингу су ми рекли да ће аутомобил добити гасне турбо моторе од 1, 8, 2, 4 и 2, 0 литра. Савремени мењачи - 6-степени „механика“ и „аутоматски“. 1, 8 литарски мотор са 133 КС у Русији су већ познати по кросоверу Лифан-Кс60, остала два мотора су нова, њихове техничке карактеристике нису обелодањене. Познато је само да ће мотори испуњавати Еуро-5 и Еуро-6 стандарде.

07

Один из вариантов оформления передней панели «Лифана-820», дизайн которой пока не утвержден. Једна од могућности дизајнирања за предњи панел "Лифана-820", чији дизајн још увек није одобрен. Једна од могућности дизајнирања за предњи панел "Лифана-820", чији дизајн још увек није одобрен. Једна од могућности дизајнирања за предњи панел "Лифана-820", чији дизајн још увек није одобрен

"Лифан-820" обећава да ће бити најсигурнији путнички аутомобил марке. Према резултатима тестова судара у Кини, модел може добити пет звездица у оцени Еуро НЦАП. Али руског потрошача више занима нешто друго. Кинески произвођач обећава да ће продати аутомобиле по цени од 650 000 до 690 000 рубаља, зависно од конфигурације. Новост ће на тржиште стићи крајем 2014. - почетком 2015. године.

08

Блок-фара модели 820 со светодиодными элементами выглядит весьма современно. 820 ЛЕД предња светла изгледају врло модерно. 820 ЛЕД предња светла изгледају врло модерно. 820 ЛЕД предња светла изгледају врло модерно

Чини се да се много тога зна о моделима који ће нам ускоро стићи. Али још више остаје мистерија. У традицијама конфуцијанизма племенити муж ће прво извршити свој план и тек тада ће разговарати о њему.

Па, што се тиче наслова "сва једра" - управо је то назив компаније "Лифан" са кинеског: "иди са свим једрима". Што је сасвим тачно, што одражава брзину његовог развоја.

Лифановим моделима недостају савремени мотори, мењачи и корпоративни идентитет.