Anonim

Додге 3-4_зр 05-14

Image

На самом крају 1942, врло млади возач Георгије Закржевски провео је војску Додге испред капије фабрике у Коломни. Овде је организована монтажа аутомобила из америчких сетова. Конвој од двадесет „Додгеа“ упао је у Кусково код Москве, набијен муницијом и кренуо према Смоленску. Крајња тачка руте је Минск. Уместо тога, то није био крај, већ почетак живота на фронту - нови „измицања“ и регрутовање возача …

ВЕАПОНМАН

Обично се слова ВЦ дешифрују као носач оружја - носач оружја. Истина, војна породица Додге такође је укључивала верзије са ВЦ и ВФ индексима. Уследила је додатна сложена корпоративна класификација са словима Т и Г. Међутим, шифре су биле шифре, а доји оружје је заиста носило - међу многим модификацијама постојале су варијанте са митраљезима. Порекло породице - у аутомобилима прве половине 1930-их, када се компанија „Додге“ озбиљно заузела за погон на свим точковима. А најближи претходник нашег хероја је комерцијални камион ВЦ1 из 1939. године. 1940. године породица ВЦ-а стала је на транспортер, најједноставнији у каросерији и издржљив јер је испод њих оквир.

02

Зимой этот «салон» можно было утеплить пристежными боковинами с целлулоидными окошками. Зими би овај "салон" могао бити изолиран причвршћеним бочним зидовима целулоидним прозорима. Зими би овај "салон" могао бити изолиран причвршћеним бочним зидовима целулоидним прозорима. Носивост стандардне теретне и путничке верзије је 750 кг, због чега смо је назвали „Додге-три четвртине“. Шестоцилиндрични мотори високог обртног момента запремине 3, 3–4, 0 л, снаге 79–99 КС (Мотор са 92 коњске снаге инсталиран је на већину аутомобила), четворостепени мењачи, прикључна предња осовина, хидраулични амортизери и кочнице - аутомобил прилично модеран за то време. Доји ове породице рађен је у различитим модификацијама - од најмасовнијег ВЦ-51, теретног, путничког, са клупама у леђима (већина их је послата у СССР управо тако), до троосних модификација и команданта ВЦ-56 (имамо га) и ВЦ- 57.

Током Другог светског рата, „доји“ су долазили у војску Сједињених Држава, Британије, неких других земаља, као и код нас по споразуму о закупу. Неки од аутомобила су били састављени у Ирану и одвезени у СССР под сопственом снагом, а неки, попут аутомобила Георгија Закржевског, са којим сам комуницирао, у Унији. Према савременим концептима, могу се сматрати нашим, домаћим.

Додге ВЦ-56: Другови војници

ЧЕЛИКА И ЛИЈЕВИ

У децембру 1942, путеви Москве изгледали су младим, неоптерећеним возачима, столњаком празничног стола. Проналажење трака у предграђима је сада лако. Скоро празан „Додге“ немилосрдно скаче по ударцима, иако пажљиво одбацујем стазу и, где је то могуће, обилазим рупе. Али, возачи Великог домовинског рата хвалили су америчке аутомобиле, укључујући и њихову вожњу. И били су у праву! У поређењу са теретним возилом и тротонским Додгеом са својим хидрауличним амортизерима, он је пуно удобнији.

Возач се не спусти главом према плафону јер је чврсто улегнут између седишта и управљача. Па, на левој страни се чува у резерви. Тачно, спречава се брз евакуација аутомобила. Да бисте активирали папучицу гаса, десна нога мора бити незамисливо савијена. Посебно се смета ручица за управљање витлом. Узгред, она није добила фабрику. Верзија ВЦ-56 је командно возило без витла. Тачно исто, али с витлом је имао ознаку ВЦ-57.

07

Image

Тако је, Георгије Александрович, рекао, "очишћени свим ветровима, у капама и чизмама са намотима, нови регрути су одвели" доји "на фронт у децембру 1942. А онда су се и они борили против њих: одвезли су аутомобиле даље од гранатирања и налета, маневрирали између мина, често ноћу са искљученим фаровима. Размишљање о овоме не допушта ми да се жалим на непријатности слетања и хладног пролећног ветра, ходајући оним што се само са великом дозом конвенционалности може назвати салоном. Ипак, људи и њихови аутомобили често су слични. Барем што се тиче возача фронта и мало непристојног, али издржљивог, поузданог и поузданог Ленд-Леасе Додгеа, то је потпуно тачно.

ЖИВОТ И РОК

По причама возача фронта, запамтио је возач "Виллис", који се уморио од борбе са дубоким, закрченим стазама - искочио је на терен и готово одмах разнео мину …

За разлику од Виллис стазе, Додге-ВЦ стаза је врло блиска оној руских и америчких камиона из Великог патриотског рата. Па чак и у унакрсном испитивању, опет према војсци, ово је један од најбољих аутомобила (ако не и најбољи) тог рата. Огроман размак од тла, гуме са снажним шаркама, погон на сва четири точка омогућили су превазилажење врло озбиљне непроходности. Недостатак степена преноса надокнађен је првим, на коме је произвођач дозволио да иде брже од 9 мпх (око 14 км / х). На нормалним путевима, аутомобилу без приколице уопште није потребна прва брзина.

Додге ВЦ-56: Другови војници

Велико је, наравно, искушење испробати стари „Додге“ ако не у екстремним условима, онда у озбиљнијим него обичним тракама и релативно равном залеђеном терену. Не радим то из страха и, што је најважније, из поштовања према аутомобилу. Освојила је!

Разумијем возаче који су Додга цијенили због његове одличне динамике. Мотор са 92 КС за аутомобил бруто масе око 3000 кг, он је врло добар по стандардима 1950-их, а у поређењу са нашим аутомобилима из времена рата, „Американац“ убрзава сасвим у реду. Вожња мењачем без синхронизатора не представља проблем за правог возача. Попут очајног завијања трансмисије, мало се смирује само у директном - четвртом степену преноса. Главна ствар је да све функционише како треба, а са каквим звуком нема везе! Кочнице на Додге-у су такође много боље него на домаћим камионима, прилично упоредиве са кочницама многих теренских возила 1950-их, па чак и почетка 1960-их.

Већина "измицања" у Црвеној армији и у савезничким земљама била су теретна и путничка и обављала су уобичајену линијску линију. Али на таквим командантима "додиривали" су се повремено возили високи војни команданти, укључујући Ајзенхауер, Паттон, Маршал и Жуков.

А старији официри, а још више возачи, дуго су се сећали Дојија са топлином и поштовањем.

Штета је приговарати због хладних, тешких папучица, непоколебљиве ручице мењача - и испред вас, и сигурно пред дечацима који су се борили за воланом таквих и других аутомобила из Другог светског рата. Све је мање оних који о овоме могу да кажу из свог искуства. Уосталом, аутомобили живе много дуже од људи. Али Додге и ја смо покушали да бар у најмањој мери схватимо како се све то догодило. И најважније - честитати онима који су живи, сећати се погинулих и који нису преживели до следећег Дана победе …

ВОЈНИ СЛУЧАЈ

13