Anonim

УСА

Image

Босцхеви представници подсјећају да се укуси Американаца мијењају, а мањи број њих преферира џиновски В8. У сваком случају, о томе сведочи студија ауторитативне америчке публикације Вард'с АутоВорлд. Објавио је магазин о десет најбољих мотора за 2014. годину, што значи да после вишегодишње доминације вишелитарским шесто- и осмоцилиндричним моторима ове године, запремина већине ТОП-10 јединица не прелази 3, 0 литра, а једно од места заузео је електрични мотор. Такође, три дизел мотора која раније нису била популарна код Американаца одједном су ушла у првих десет.

„Сведоци смо трансформације у односу Американаца према аутомобилима. Они би већ требали бити не само велики, већ су, што је важно, и економично “, рекао је др Ролф Боуландер, члан одбора Босцх, који не крије задовољство чињеницом да осам мотора из Топ 10 према Вардовом АутоВорлд-у користи његову технологију. компаније, а електромотор СМГ 180/120 новог Фиата 500е у потпуности је развио Босцх.

Босцх електрични мотор

Image Електромоторни мотор СМГ 180/120 новог Фиата 500е

Електромобилност није само смањење емисија и уштеда, већ и импресивна динамика и други ужитак у вожњи. Поред тога, такозвани вов фактор дјелује на електричне аутомобиле, а не само на ефикасности, објашњава Боуландер. То су сигурни у већини америчких држава, на пример, у Калифорнији, где се употреба електричних возила законски подстиче. Према Босцхевим представницима, електрификација постаје све јача у другим земљама света, што указује на надолазеће време и зато се компанија бави промоцијом електромотора изван Сједињених Држава. Фиат 500е један је од 30 пројеката који користе Босцх технологију и почет ће у серијску производњу 2014. године.

"Државе спремне за дизел моторе"

Раст популарности дизелских модела указује на појаву још једног тренда на северноамеричком тржишту. „Америка је поново скренула пажњу на дизел. Уверени смо да су дизел мотори спремни масовно да дођу у САД, а сами Американци спремни су да се пребаце на дизел моделе “, каже Боуландер. Ове године аутомобилски новинари су први пут обележили три турбодизелима на ранг листи. Сви су опремљени модерним системима убризгавања високог притиска произвођача Босцх. За дизел моторе сада нису заинтересовани само новинари, већ и све већи број купаца. Већ данас, ако је у верзији присутна дизел верзија, 30% купаца је више воли. Пре само неколико година, та бројка није прелазила 10%. "

Тренутно је у Сједињеним Државама доступно 37 дизелских модела. До 2017. њихов број ће порасти на 60. Међу њима су Цхевролет Црузе, Јееп Цхерокее и Додге Рам 1500.

Песимистички гласови

Међутим, оптимизам Босцхевих представника може се избалансирати песимизмом произвођача аутомобила. Прошле године, два истакнута стручњака за аутомобилску индустрију у Европи бацила су муву на мазду - шеф европске филијале Форда, Јое Бакаге и Клаус Сцхмидт, бивши шеф дивизије БМВ, одговоран за системе шасија, а сада предводе посао на стварању нових модела кинеске марке Корос. Према њиховом мишљењу, доминација дизел мотора у Европи неће трајати дуже од 2020. године због сталног пооштравања ЕУ емисијских стандарда, чинећи стварање и производњу еколошки прихватљивог мотора са тешким горивом све скупљим процесом, а такође и због растућих цена дизелско гориво и појава ефикаснијих бензинских мотора.

БМВ М В8

Image БМВ М рекордно ефикасан М8 мотор

Тренутно је просечан број дизел аутомобила у ЕУ 55%. У САД и Јапану удео путничких аутомобила са дизел моторима не прелази 10%, а проценат аутомобила са дизел моторима до краја деценије може бити смањен на ниво Северне Америке.

Вероватније од тријумфа дизел мотора у Сједињеним Државама, види се ширење аутомобила у Северној Америци са модерним бензинским ИЦЕ. Данас је већина мотора са великом запремином у Сједињеним Државама опремљена традиционалним дистрибуираним системом убризгавања и имају велику потрошњу горива. Законодавни притисак доводи до чињенице да ће употреба ефикаснијих технологија, попут директног убризгавања, само расти. Јачина уступа место технологији. Ефикаснији процеси сагоревања значе да директно убризгавање бензина штеди гориво и истовремено омогућава висок обртни момент, без обзира на класу аутомобила. То је у потпуности у складу са захтевима америчких возача, и зато је Босцх уверен да директно убризгавање бензина може освојити и до 50% тржишта нових аутомобила.

Волво има своје виђење перспективе развоја мотора, а многи произвођачи аутомобила дијеле идеје Швеђана. Дакле, верују да ће ауто индустрија у наредним годинама све више пажње посветити хибридним технологијама, које ће постепено отворити пут масовној употреби електричних возила. Штавише, хибридизација ће ићи иу кампу бензинских и дизел мотора. Већ Волво В60 плуг-ин Хибрид, опремљен 2, 4-литарским 5-цилиндричним турбодизелима од 215 коњских снага и електромотором од 70 коњских снага, има домет од 1200 км, а само на литијум-јонску батерију, караван може да пређе 50 км.

348782

Volvo Plug-In hybrid Волво Плуг-Ин хибрид Волво Плуг-Ин хибрид Волво Плуг-Ин хибрид

Шта је са нама?

У Русији је ситуација нешто другачија него у Сједињеним Државама и Европи. Међу премиум купцима нема нарочито јасне тенденције пребацивања у тракторски камп трактор. Тако је у руском представништву Јагуар Ланд Ровера „Иза волана. РФ“ објављено да су ове године међу фаворитима међу купцима били Ранге Ровер и Ранге Ровер Спорт са новим бензинским мотором од 3, 0 литара. Али повољнији Фрееландер и Ранге Ровер Евокуе и даље радије узимају са 2, 2-литарским дизел мотором. Недвосмислени избор у корист тешког горива чине и они који цене утилитаристичке способности ван путева. На пример, купци Дисцоверија највише су вољно купили аутомобил са 3, 0-литарским дизел мотором. Што се тиче аутомобила марке, појавом новог мотора 2.0 (почетак продаје - октобар 2012.) и нове верзије Бусинесс Едитион (почетак продаје - јул 2013.) Јагуар КСФ је почео да повећава своју позицију у сегменту Е класе. За купце истог модела, поставке Јагуар КСЈ промењене су у верзију 3.0 С / Ц АВД.

Популарност дизел аутомобила у нашој земљи озбиљно ограничава проблем са висококвалитетним горивом, али раст се и даље примећује. Према новинској агенцији Автостат, само у 2006. години 2, 06% продатих аутомобила у Руској Федерацији опремљено је дизелом, а у 2012. та цифра је већ износила 6, 04%. Од тога су 78% цроссовер и СУВ возила. Верзију са дизел мотором у Русији бира 41% купаца СУВ-а.

Занимљив тренд одговора на питање „дизел или бензин?“ Појављује се међу нашим суседима из Белорусије, који су одавно изабрали избор сличан европском. Међутим, према Белоруском аутомобилском удружењу (БАА), наклоност ка дизел моторима који постоје у земљи се постепено смањује. У 2013, број продатих бензинских аутомобила износио је 3: 1 у односу на дизел аутомобиле. На пример, 75% аутомобила продатих у 2013. години опремљено је бензинским моторима, док је у 2008. ситуација изгледала управо супротно. БАА верује да је то последица фактора као што су разлике у ценама између бензинске и дизел верзије због пораста увозних дажбина и трошкова дизел горива. Данас у Белорусији дизел верзије чешће бирају правна лица, за која су трошкови власништва главни фактор приликом избора аутомобила.

Резиме