Anonim

Мотоциклисти на улицама Москве

Image

У јесен 2013. године појавиле су се нове категорије и подкатегорије возила. Уместо једне категорије мотоцикала било их је три: М (мопеди, скутери до 50 ццм), А1 (лаки мотоцикли запремине до 125 ццм) и А (било који мотоцикли).

Сродни материјали Image Зашто су ми потребне нове категорије у возачкој дозволи

Поред тога, променила су се правила обуке у аутошколама. За све кандидате за возаче предвиђено је 134 сата за теорију и 18 сати за вожњу мотоцикла. У саобраћајној полицији будући мотоциклисти полажу испите у три вежбе: прва је „димензионални коридор“, „укупни полукруг“, убрзање и кочење, друга је змија, тркачка табла, регулација мале брзине, а трећа је „димензионална осмица“. Очигледно је да је успешно полагање испита само потврда основних вештина.

И колико возач мотоцикла може правилно реаговати на ситуацију на путу у стварним условима? То не проверава саобраћајна полиција. Али узалуд. Годишње у Русији умре више од хиљаду мотоциклиста, а скоро 10 хиљада је повређено. Према ријечима председника стручног центра "Покрет без опасности" Наталије Агре, главни проблеми су непознавање или непознавање саобраћајних правила од стране возача мотоцикала и недостатак вештина управљања, као и некоришћење заштитне опреме.

Генерално, проблем безбедности у саобраћају и саобраћајних несрећа у којима су учествовали мотоциклисти није настао данас или јуче. Пре две године саобраћајна полиција је припремала нацрт решења којим је предвиђено полагање практичног испита у стварном градском саобраћају. Поред тога, требало је да повећа минималну доб за стицање права категорије А. Међутим, влада није прихватила пројекат. Или су осјећали да је то врло тешко или су се плашили јавног иступања.

аутошкола

Image

Прошле године тема је поново покренута на округлом столу о безбедности бицикала и мотоцикала уз учешће различитих стручњака и владиних званичника. Приједлози су послани Јавној комори (ОП). А годину дана касније, представник ОП Дмитриј Чугунов послао је писмо Одбору за саобраћај Државне думе Руске Федерације са предлогом да покрене измене важећег законодавства и обавезао оне који желе да возе мотоцикл да положе практични испит не само на локацији, већ иу урбаним условима. Према Дмитрију Чугунову, увођење таквог испита, као и стварање новог система обуке у аутошколама, значајно ће смањити број несрећа у којима учествују мотоциклисти и возачи скутера.

Сродни материјали Image Како се припремају возачи у Немачкој и Финској

Потреба за променом обуке мотоциклиста и полагање испита такође подржава Андреја Бојко, носилац Купа Русије у тркачким мотоциклима, новинар и телевизијски коментатор. Он сматра да је данас школовање у аутошколи и полагање испита у саобраћајној полицији само формалност која вам омогућава да добијете „корицу“. Чак и доводећи своје вештине на локацији до идеала, на путу ће се почетник наићи на доста тешкоћа за које једноставно није спреман. Нитко вас, на примјер, не учи како возити мотоцикл по клизавом путу. Оштро кочење са поновном изградњом за већину је такође нешто неразумљиво.

„Наравно, морате полагати испите у урбаном окружењу. Штавише, испит би требало да траје најмање 20 минута. Саобраћајна полиција мора да осигура да је придошлица спремна за градски покрет “, каже Бојко. Према његовом мишљењу, организовање таквих испита није тако тешко.

Молодтсов

Илья Молодцов Илиа Молодтсов Илиа Молодтсов

Илиа Молодтсов, заменик шефа одељења за испитни рад Државне инспекције за безбедност саобраћаја Главне управе Министарства унутрашњих послова Руске Федерације за град Москва, сматра да су реформа обуке и поступак за добијање возачке дозволе за мотоциклисте од виталног значаја. Норма која обавезује кандидате за возаче у подкатегорији А1 и категорије А да положе испит у саобраћајним условима првобитно је садржана у нацрту владине уредбе "О приступу вожњи". Пројекат је развио Државни инспекторат за безбедност саобраћаја Министарства унутрашњих послова Русије 2013. године, али из више разлога није добио одобрење.

Сродни материјали Image Безбедност на путу: лажни циљеви

„Поступак полагања испита мора се променити. Тренутно кандидати за возаче возила ових категорија (М, А1 и А) положе само теоретски испит и испит за почетне вештине управљања на градилишту. Очигледно је да овај приступ искључује могућност процене вештина вожње мотоцикла у протоку возила “, објашњава Молодцова. - Сходно томе, није могуће извести закључке о способности контроле мотоцикла у саобраћајним условима. Сам мотоцикл је много теже возити него путнички аутомобил. Штавише, скоро сви мотоцикли се производе са механичким мењачем. Штавише, обука возача мотоцикала у аутошколама такође не укључује учешће у саобраћају. Испада да је сваки свјеже печени мотоциклиста потенцијални учесник у несрећи. Штавише, а приори знамо да из објективних разлога не може имати способност управљања мотоциклом у стварном саобраћају. "