Anonim
Image ЗР форум - разговарамо о поправци "са стране", потрошњи Црете, избору дискова пиц30 "хреф =" / корисници / 109673 / "> Милесхкин Кирилл "За воланом"

Да ли су данас доступни нови радарски детектори са потписом? Да ли су заиста ефикаснији од класичних? Или ова тржишна ниша полако изумире, будући да у било којем паметном телефону постоје базе података?

Ове године радарски детектори са потписом постали су главни тренд. Нови модели се припремају или већ производе сви водећи произвођачи. У овој фази развоја технологије, назвао бих је више модераним „чипом“, него револуцијом. Овакви радарски детектори нису постали идеални, јер се технологија за потпис још увек поштује. Ипак, верујем да ће ускоро бити општеприхваћен. У блиској будућности радарски детектори неће изумрети: покретне засједе не постају све мање (у неким регијама њихово становништво расте), а база смартфона неће упозоравати на радарско зрачење. Упоредни тест радарских детектора са потписом објављени смо у ЗР № 9, 2017.

пиц30 "хреф =" / корисници / 283 / "> Смирнов Сергеј „За воланом“

Могу ли бесплатно стајати на плаћеном паркиралишту ако аутомобил преуредим сваких 15 минута или барем мало променим положај?

Сродни материјали Image Плаћени паркинг: како уштедјети новац без удара новчане казне?

Фиксација се дешава са интервалом од најмање 15 минута. Ово време је дано за плаћање паркирања или за укрцавање и излазак путника или утовар и истовар. Ако сте преуредили аутомобил на друго место (чак и у истој улици), формално је ово друго паркиралиште. Међутим, постоји таква нијанса као што је грешка у одређивању аутомобила. Претпоставимо да сте померили неколико паркинг места напред, али стварна адреса (улица и кућни број), која је зачепљена у систему, није промењена. А испада да сте остали на истом месту. Ако немате времена да платите паркинг, сачекајте "писмо среће". Да бисте се осигурали од тога, возило требате преуредити у другу улицу, и то најкасније 15 минута након почетка паркирања.

пиц30 "хреф =" / корисници / 347 / "> Зиновиев Сергеи "За воланом"

У осмом броју књиге „Иза волана“ (2017) прочитао сам да је песма у Сочију Формуле 1 једна од најдосаднијих. Али зар то неће довести до чињенице да ће једноставно одбити руску позорницу? Нарочито у тренутном политичком окружењу …

Формула 1 нема никакве везе са политиком - и то наглашава на сваки начин. Према извештајима, уговор за Велику награду Русије успешно је продужен. А „досадност“ стаза релативан је концепт, а понекад се издају и блиставе трке. Најлакши начин за исправљање ситуације је исправљање правила саме Формуле 1, што ће урадити и њени нови амерички власници. Дакле, нема чега да се бринете.

Kia cee’d, Audi A3, Skoda Octavia Киа цее'д, Ауди А3, Скода Оцтавиа Киа цее'д, Ауди А3, Скода Оцтавиа пиц30 "хреф =" / корисници / 296 / "> Тимкин Иури "Вожња"

Зашто упоређујете аутомобиле различитих класа у чланку „Прстен за три“ (ЗР № 7, 2017)? Киа цее'д и Ауди А3 су класа Ц, а Скода Оцтавиа класа Д.

Скода уопште не позиционира Оцтавију у Д класу (Суперб делује у њој), већ као аутомобил Ц сегмента. Међу конкурентима је такође назначен и цее'д. Да, и увек смо сматрали Оцтавију тачно аутомобилом ове класе - чак и поред тога што је очигледан прекомерни раст. Тако се у овом тесту Оцтавиа појавила легално.

пиц30 "хреф =" / корисници / 2548 / ">
Ревин Алексеј "Вожња"

На сајту зр.ру, аутор материјала о моторима разних типова, наговестио је да је атмосферски мотор са убризгавањем много бољи од мотора са супер-пуњењем. Али шта је са масом, димензијама, запремином литра?

Сродни материјали Image ЗР форум: о заштити кућишта радилице, моторном уљу, снегу и мочварним возилима

Пракса показује да се показатељи тежине и величине мотора са пуњењем и атмосферским моторима исте снаге, али различитог запремине, јако мало разликују. На пример, Форд Куга кросовер са 1, 5-литарским турбо мотором нема пресудну супериорност над класичним Ниссан Кс Траил-ом са 2, 5-литарским аспирационим мотором. А Фордов мотор не тежи ни упола мање, а резервни точак, упркос компактности мотора, и даље не стаје испод хаубе. Разлика се мери у процентима. Атмосферски мотор има запремину литра мање, али је истовремено поузданији и издржљивији. А ово је много важније за већину власника, посебно за оне који нису купили нови, већ рабљени аутомобил. Верујем да ће они који ће возити аутомобил дуги низ година такође волети атмосферски мотор.

пиц30 "хреф =" / корисници / 2440 / ">
Колодоцхкин Михаил „За воланом“

У чланку о десет начина уштеде горива, објављеном на страници, заговарате стил вожње који доприноси минималној потрошњи горива. Али зашто уопште набавити снажне, динамичне машине?

Економичан стил вожње је најреалнији начин да се значајно смањи потрошња горива. У исто време, уопште нема потребе за пузањем, довољно је избећи оштре убрзања и успоравања, као и правилно коришћење рељефа на терену. Успут, чак и уз економичан стил вожње, максималне брзине заправо достижу вредности дозвољене правилима - ово је већ много пута тестирано у пракси.

Што се тиче примерености куповине моћних аутомобила, ово је тема за другу дискусију. Престиж, динамика, комфор - све је то добро, али нико није отказао ограничења брзине. Да ли се ломиш? Припремите се за казну.