Anonim

Продаја аутомобила Лада непрестано расте већ 1.5 годину заредом, али АвтоВАЗ је увео додатне дане застоја на производним местима пре новогодишњих празника. Најпре, од 19. децембра, заустављена је линија Б0 на којој се производе платформски модели Лада КСРАИ и Ларгус, Ренаулт Логан и Сандеро, Ниссан Алмера. Од 22. децембра, линија за монтажу СУВ-ова Лада 4к4 и лимузина Приора замрзнула се. Последњи аутомобили Калина и Грант ове године, као и платформе на платформи ДО и ми-ДО Датсун објављени су 27. децембра, према налогу председника АвтоВАЗ-а о раду фабрике у децембру, чија је копија била на располагању Интерфаку.

АвтоВАЗ је одбио да коментарише план рада предузећа, наводећи чињеницу да су то интерне информације о компанији. Истовремено, прес служба фабрике За Рулем.РФ уверила је да ће за новогодишње празнике мрежа дилера добити потребну количину аутомобила.

„Годишња обустава производње је неопходна за одржавање опреме. Трговци увек упозоравају на њих унапред, а када транспортер мирује, добиће претходно монтиране аутомобиле смештене на магацинима фабрике “, потврђује Игор Бадер, директор продаје компаније Лада у компанији Терра-Ауто Гроуп оф Цомпаниес. Према његовим речима, производња се планира тако да спречи појаву великих остатака "прошлогодишњих аутомобила".

Промјена регистрације

Image

У међувремену, током предстојећих новогодишњих празника, АвтоВАЗ ће бити ангажован на пребацивању производње возила „Лада Гранта“ с аутосједалице из Ижевског у Толијати, где се производи овај модел седан. Пуштање у ваздух возила на завојима АвтоВАЗ заказано је за фебруар 2018. године. С тим у вези, Гранта с пет врата може имати недостатак у наредним месецима, па се продавцима који желе да постану власници модела саветује да убрзају куповину како би искористили широк избор боја и нивоа одеће.

Заузврат, прелазак жичара Лада Гранта у Толиатти омогућиће Изхевск Аутомобилском погону да ослободи капацитет за повећање производње водећег модела Лада Веста, који је у новембру постао најпродаванији бренд. На много начина, ово је било могуће захваљујући уласку у караван СВ Лада Веста и њеној теренској верзији Веста СВ Цросс. Нови производи изазвали су налет потражње, за који АвтоВАЗ, чини се, није био спреман. У салонима неколико дилера остали су само демо узорци, а линије за ове моделе постројиле су се неколико месеци унапред.

Поред тога, у 2018. години у фабрици аутомобила у Ижевску требало би да почне производња две нове модификације Лада Веста. Према изворима Интерфака, ово ће бити теренска верзија лимузине, која ће добити посебан комплет каросерије, повећан зазор од земље и веће точкове, као и спортску верзију модела.

Затворено за превенцију

Image

Вреди напоменути да АвтоВАЗ није једина фабрика аутомобила чији су радници отишли ​​на починак раније него у целој земљи. Дакле, од 25. децембра, у московском погону Ренаулт почео је годишњи празник, који ће се вратити на посао 9. јануара. Према прес служби компаније, "Иза волана Руске Федерације", залиха дилера премашује месечну продају, што осигурава довољан број аутомобила на залихама.

Мазда Соллерс неће производити аутомобиле истовремено - последње радне недеље пре новогодишњих празника овде се обавља планирано одржавање опреме.

Сродни материјали Image Земља на точковима: Руси се никада неће одрећи аутомобила

У јануару ће фабрика аутомобила у Уљановску продужити новогодишње празнике за две недеље како би модернизовала линије за ревизију квалитета и испитну линију, као и спровела годишњу инвентуру и сет радова на поправкама и одржавању. Према прес-служби УАЗ-а, „За воланом Руске Федерације“, у децембру 2017. године понуда аутомобила повећана је због планираног заустављања производње. Конкретно, трговцима је потребан број СУЗ-а Патриот СУВ-а, чија потражња последњих месеци расте. Али у УАЗ Пицкуп-у, који од септембра постаје лидер продаје у свом сегменту, постоји мали дефицит, али до фебруара 2018. фабрика планира да изједначи ситуацију.

У међувремену, ГМ -АВТОВАЗ, Автотор и сантербуршке фабрике Ниссан и Хиундаи не планирају додатно време застоја и одмараће се у складу са одобреним празницима - од 30. децембра до вкључно 8. јануара. О овоме „Иза волана. РФ“ је речено у службама за штампу предузећа, напомињући да обустава производње током новогодишњих празника неће утицати на доступност потребног броја аутомобила од дилера.

Према Викторији Синицхкини, директорици ПвЦ-а у Русији, по правилу је потражња у пост-новогодишњем периоду, као и у летњим празницима, најмернија, због чега се у ово време обично праве заказана заустављања транспортера. Током формирања распореда производње, та се заустављања унапред договоре, и као резултат тога немају значајног негативног утицаја на продају или испуњавање обавеза према трговцима.

Заузврат, аналитичар консултаната Фрост & Сулливан Иван Кондратенко напомиње да у последње време руске фабрике аутомобила користе прекид рада за спречавање потенцијалне прекомерне производње, када је ситуација на тржишту остала неизвесна, а потражња није била стабилна. „У 2017. години, када се тржиште стабилизовало и почело расти, неки произвођачи аутомобила су ипак почели рано напуштати зимске празнике, али већина њих наставила је да ради без престанка до Нове године. Не верујем да бисмо требали очекивати значајније проблеме са доступношћу аутомобила почетком следеће године. Тржиште ће се у овом тренутку донекле успорити због сезонског смањења куповне активности и отказивања многих државних програма за подршку потражњи “, предвиђа експерт.

У иностранству ће нам помоћи

Image

У међувремену, у прошлој години се руска аутомобилска индустрија почела опорављати од кризе, пратећи потражњу на тржишту, повећавајући производњу путничких аутомобила први пут у последњих пет година. Како предвиђа АСМ Холдинг, до краја 2017. године 1, 36 милиона аутомобила ће сићи ​​са монтажних линија наше земље - 18% више него прошле године. У исто време, само тржиште аутомобила ће расти још у мањем обиму - нешто више од 10% . Добру подршку предузећима су пружила испорука извоза која су током 10 месеци 2017. године, према подацима Савезне царинске службе Русије, порасла за 28%, мада је њихово учешће у укупној производњи и даље незнатно - мање од 10%. Под тим условима, неке руске фабрике аутомобила, попут АВТОВАЗ-а, Ниссан-а и Форд Соллерс-а, вратиле су се свом пуном радном распореду и почеле уводити додатне производне смене, због чега су наставиле запошљавање.

У протеклој години, асортиман аутомобила у Русији поново је почео да се шири. На пример, међу новим производима компаније Автотор - од нове К иа Пицанто до премиум лимузине Генесис Г80. Шкода је покренула производњу ажурираних најпродаванијих Рапида и Оцтавије у Русији, а 2018. ће започети производњу Кодиак-овог СУВ-а. У фабрици Мазда Соллерс кренула је монтажа нове генерације Мазда ЦКС-5 кросовера. Калуга ПСМА Рус савладао је производњу рестилиране лимузине Пеугеот 408 и вратио Митсубисхи Пајеро Спорт СУВ на транспортер. Фабрика Хиундаи у Санкт Петербургу прешла је на производњу нових генерација Хиундаи Соларис и Киа Рио лимузина, а најновији модел је такође доступан у новој модификацији - цросс-хатцхбацк Рио Кс-лине. Поред тога, фабрика аутомобила у Ижевску започела је производњу каравана СВ Лада Веста СВ.

Међутим, 2017. година није прошла без губитака за руску аутомобилску индустрију. Дакле, Калуга транспортер Волксваген је напустио СУаре Тоуарег, чиме је ослободио капацитет за састављање Ауди модела. А Ниссан је, због мале потражње, зауставио производњу лимузине Сентра и кросовера Патхфиндер у Русији, концентришући напоре на промоцији кросовера Касхкаи, Кс-Траил и Мурано, који се производе у фабрици у Санкт Петербургу, на руском тржишту.

Као што Иван Кондратенко напомиње, многи нови или враћени модели на руском тржишту припадају СУВ сегменту, који се активно развија и има даљњи потенцијал раста. Наставак тренда проширења асортимана произвођача аутомобила у Русији зависиће од могућег раста тржишта у 2018. години. У случају поновљене рецесије продаје, играчи ће морати да ревидирају своју производну политику, фокусирајући се на најпопуларније моделе.

Полусрдно раде

Image

Упркос започетом расту производње, капацитети фабрика аутомобила у нашој земљи тренутно су само 40% оптерећени. Значајно је да су, у поређењу са преткризном 2012. годином, тренутни обим производње готово за трећину мањи. И то упркос чињеници да је током кризе на руском аутомобилском тржишту удео аутомобила који се производе у локалном сектору порастао на рекордних 82%. Поређења ради, у најбољој години за руску аутомобилску индустрију 2012. године, када је произведено око два милиона путничких аутомобила, производи домаћих предузећа чинили су 64% све продаје. Према прогнози ПвЦ-а, у наредним годинама се очекује даљи опоравак производње, која би до 2021. године могла достићи 1, 8 милиона аутомобила у одсуству спољних шокова. Међутим, ни у овом случају оптерећење локалних постројења неће достићи 60%, што није довољно за њихов ефикасан рад.

Сродни материјали Image Министарство индустрије и трговине уводи нову стратегију за аутомобил до 2025. године

Истовремено, релативна стабилизација цена нафте и курс рубља стварају услове за повећање обима увоза аутомобила, чија продаја у наредних три до пет година може показати незнатно повећање пропорционално расту укупне продаје путничких аутомобила у земљи. Међутим, постизање тржишног удела увезених страних аутомобила на нивоу пре кризе од 30%, према ПвЦ-у, мало је вероватно у тренутном регулаторном окружењу, када руске власти доследно спроводе политику усмерену на подршку локалним произвођачима аутомобила .

Према речима Наталије Милчакове, заменика директора аналитичког одељења Алпарија, удео домаћих аутомобила на руском тржишту током кризе је порастао не толико због повећане потражње за производима домаћих предузећа, већ због смањења удела увезених аутомобила након пропасти рубље. Због мале потражње, већина руских фабрика аутомобила ради са преоптерећењем и имају малу профитабилност. Снажна конкуренција домаћих произвођача и монтера страних аутомобила која послују у Русији вршиће већи негативан притисак на њу.