Anonim

1. Клиренс

Главни и најтајнији плус руске цросс-лимузине је високи клиренс. Према фабричким техничким спецификацијама његова висина је 203 мм. Ниједан савремени кросовер не може да се похвали истим. Висок зазор потребан је ако барем понекад скренете с равним асфалтом. Међутим, корисно је у великим градовима са њиховим вечним градилиштима, налетима и границама које нису у складу са ГОСТ-ом. А сада се сетите како воле да подижу огибљење, укључујући и лимузине, у провинцији. Дакле, Веста Цросс је дефинитивно у тренду.

У Лады Весты Cross такой клиренс, что могут позавидовать и кроссоверы. Да и свесы умеренные. Так что геометрическая проходимость очень неплохая. Лада Веста Цросс има такво одобрење да кросоверима може завидети. Да, и прекривања су умерена. Дакле, геометријски крст је врло добар. Лада Веста Цросс има такво одобрење да кросоверима може завидети. Да, и прекривања су умерена. Дакле, геометријски крст је врло добар.

2. Дизајн

Други приметан плус је изглед аутомобила. Чак је и уобичајена Лада Веста у многим регионима и даље занимљива. Шта можемо рећи о аутомобилу са повећаним залеђем од тла, на 17-инчним фелнама, са пластичним кућиштем на дну јарко црвене каросерије (опционално Марс боја)! Није потребно подешавање. Елегантнија него на уобичајеном Западу и унутрашњост Цросса с бројним наранџастим акцентима. За „Лада“ серију Лада карактеристичне су и наранџасте инструменталне ваге. Чак и ако одаберете било коју од 10 боја каросерије (на пример, сиву) и сиве уметке у унутрашњости, Веста Цросс ће и даље привући пажњу. Ово је многима ласкаво.

Интерьер этого автомобиля не даст забыть о его псевдовнедорожной особенности. Хотя психологи могут сказать, что такое сочетание цветов слишком агрессивное. Унутрашњост овог аутомобила неће вас заборавити на његове псеудо-офф-роад карактеристике. Иако психолози могу рећи да је таква комбинација боја превише агресивна. Унутрашњост овог аутомобила неће вас заборавити на његове псеудо-офф-роад карактеристике. Иако психолози могу рећи да је таква комбинација боја превише агресивна.

3. Тело од три запремине

Љубитељи лимузина, којих имамо изненађујуће велик број, свој избор објашњавају чињеницом да је у аутомобилу са пртљажником одвојеним од путничке кабине мирније, топлије и не постоје вањски мириси који долазе из пртљажника. Можете се расправљати са сваком од ових изјава. Али можемо се сложити. Запремина пртљажника ове лимузине иста је као и караван (испод полице) - 480 литара, а задња седишта се такође делом савијају.

Объем багажного отсека - 480 литров. Одно «но»: при погрузке под крышку придется учитывать выступающие в багажник петли и класть вещи так, чтобы не помять их. Пртљажни простор износи 480 литара. Једно „али“: приликом утовара испод поклопца мораћете узети у обзир да шарке стрше у пртљажник и ставите ствари на такав начин да се не губе. Пртљажни простор износи 480 литара. Једно „али“: приликом утовара испод поклопца мораћете узети у обзир да шарке стрше у пртљажник и ставите ствари на такав начин да се не губе.

Лимузина је такође лакша од караван (50 кг). А тело је тврђе. То подразумева и боље руковање. Највероватније, салон ће почети шкрипати касније него у вагону. Међутим, посебно велики предмети (на пример, машина за прање веша у пакету или шпорет) не могу се превозити лимузином. А у вагону можете барем пробати. Али тако је, напомињемо.

4. Уједињење

Четврти плус је уједињење. За већину делова, склопови, каросерије, Цросс је идентичан уобичајеном Веста, а за неке (каросерија, унутрашњост) - караван СВ Цросс. Вешање је исто, с изузетком нешто краћих задњих опруга, који носе, у поређењу са "универзалним", мање оптерећење. Узгред, лимузина је удобнија од караван, не само зато што је чвршћа и тиши, већ и због своје ниже осетљивости на налетима на путу.

Автомобиль максимально унифицирован с другими моделями семейства. На него нетрудно будет найти запчасти, а механики легко справятся с любой неисправностью. Аутомобил је максимално обједињен са осталим породичним моделима. Неће бити тешко пронаћи резервне делове за њега, а механичари се лако могу носити са било којим кваром. Аутомобил је максимално обједињен са осталим породичним моделима. Неће бити тешко пронаћи резервне делове за њега, а механичари се лако могу носити са било којим кваром.

5. Јефтинији вагон

Седани су увек јефтинији од генерала. Лада Веста Цросс јефтинији је од каравана СВ Цросс. Ако упоредите екстремну конфигурацију - 32 000 рубаља.

Шта није у реду са Лада Веста Цроссом?

А сада су карактеристике крста Лада Веста на који морате навикнути. А први од њих је управо распон цена, од 763.900 до 859.900 рубаља. Тешко се помирити са идејом да руски аутомобил, па и онај најновији, личи на инострани аутомобил. Међутим, то је тако. У исто време, Веста Цросс је скупљи од обичног Веста лимузина у сличној конфигурацији за 53.000 (са мотором 1.8) или 63.000 рубаља (са мотором 1.6).

Теоретически Lada Vesta Cross, а также SW Cross можно оснастить полным приводом. Но тогда цена автомобиля перевалит за миллион. И кто его будет покупать? Теоретски, Лада Веста Цросс, као и СВ Цросс могу бити опремљени погоном на све точкове. Али тада ће цена аутомобила премашити милион. А ко ће га купити? Теоретски, Лада Веста Цросс, као и СВ Цросс могу бити опремљени погоном на све точкове. Али тада ће цена аутомобила премашити милион. А ко ће га купити?

Успут, размак од тла код стандардног Лада Веста износи 178 мм, а може бити и већи код 17-инчних фелни. И нико вам не забрањује да стављате челичну заштиту, као на Цросс. Шта још остаје? Пластични комплет за тело на дну? Уз опрезну вожњу, можете и без ње. Црвени уметци у кабини и наранџасти точкићи? Све се може, постојала би жеља.

Седан с увеличенным дорожным просветом? Почему бы нет - если эта работа автомобилестроителей, а не доморощенных тюнеров? Лимузина са повећаним залетом? Зашто не - ако је то посао произвођача аутомобила, а не домаћих тјунера? Лимузина са повећаним залетом? Зашто не - ако је то посао произвођача аутомобила, а не домаћих тјунера?