Anonim

- Људи, колико зарађујете?

Сродни материјали Image Руска фабрика Хавал: зашто је изграђена и како функционише

"Не можемо разговарати о овоме …"

- А које операције радите на овом месту?

- Састављање мотора. Тачније, монтирамо прилоге. Да, и сипајте уље. Где? Па, у мотору, у мењачу … Ах, не, овде нема предњег степена преноса, у праву си … Ово је Е класа са задњим погоном …

- Смири се, не откривај све тајне!

Насмешио сам се младом берачу који је сикнуо својој колегиници. Почетак продукције, посета председника, новинара … Стрес. Као ноћ пре испита.

Image

Прво лице

Сродни материјали Image Путин је отворио руску фабрику Мерцедес-Бенз

Владимир Путин хеликоптером је слетио у Есипово. Аавусова кавалкада већ је чекала на импровизованом аеродрому. Посегнувши у оклопном Сенату, председник се одвезао право у џиновску радионицу, као да наговештава: чак и у Русији воле Мерцедес, али њихова је кошуља ближа телу.

Шетајући транспортном траком, Путин није пожалио љубазне речи компанији Даимлер, коју је заступао шеф Диетер Зетсцхе. Основна информација: Русија је задовољна озбиљним инвеститорима, новим пословима и компетенцијама.

Постоје сличне фабрике у многим земљама: Мерцедес се саставља у Јужној Африци, Мексику, Малезији, Тајланду, Вијетнаму … А Немци нису донели никаква посебна знања. Али за нас је пројекат изузетно важан: ово је сјајна прилика да покажемо да је Русија и даље привлачна великим инвеститорима - чак и да је санкционисана на свим странама.

Орднунг убер аллес

Даимлер је, замисливши сопствену продукцију у Русији, деловао веома руско. У смислу који сам дуго ухватио. Локације су сматране различитим - у Казању, Владимиру, Калуги, Ст. Чак је постојала и могућност лоцирања предузећа на територији некадашњег ЗИЛ-а, али се главни град неочекивано окренуо у правцу развојних пројеката, који за град имају еколошки прихватљивији и профитабилнији начин.

Значајна улагања (око 19 милијарди рубаља или преко 250 милиона евра) морала су бити повезана са разумевањем какви ће бити услови пословања у време отварања погона. Као резултат тога, избор је пао на индустријску зону Есипово, која је од Москве удаљена 40 километара дуж Лењинградске улице. Овај избор се не може објаснити осим близине главних купаца, укључујући владине агенције на различитим нивоима. У близини Москве нема произвођача неопходних компоненти за машине овог нивоа (код нас их има у виду да их уопште нема). А са логистичке тачке гледишта постоје питања: Нисам, на пример, видео железничку пругу. Да ли ће све компоненте вући вагоне дуж тракта Санкт Петербурга, који су зачепљени током целе године?

Самая впечатляющая и ответственная часть сборочного процесса - так называемая свадьба. Смонтированные на подъемных столах силовой агрегат, трансмиссию и подвеску поднимают к подвешенному на конвейере кузову и стыкуют. После этого «пациент» становится похожим на автомобиль - не хватает лишь бамперов, дверей и колес. Најимпресивнији и најважнији део поступка монтаже је такозвана свадба. Снажни блок монтиран на столове за подизање, пренос и вешање подижу се на тело вешано на транспортеру и спајају. Након тога, „пацијент“ постаје попут аутомобила - све што су потребни су одбојници, врата и точкови. Најимпресивнији и најважнији део поступка монтаже је такозвана свадба. Снажни блок монтиран на столове за подизање, пренос и вешање подижу се на тело вешано на транспортеру и спајају. Након тога, „пацијент“ постаје попут аутомобила - све што су потребни су одбојници, врата и точкови. Немцы не хотят делиться информацией. Когда на конвейер встанут кроссоверы GLC, GLE и новый GLS? Тайна! Между тем в разных закоулках я насчитал несколько сваренных кузовов GLC, включая этот, обозначенный как мастер-модель: по нему будут сверять все последующие кузова. Немци не желе да деле информације. Када ће се ГЛЦ, ГЛЕ и нови ГЛС кросовер наћи на транспортеру? Мистери! У међувремену, у различитим угловима избројао сам неколико заварених тела ГЛЦ-а, укључујући и ово, означено као главни модел: сва наредна тела ће се проверити против њега. Немци не желе да деле информације. Када ће се ГЛЦ, ГЛЕ и нови ГЛС кросовер наћи на транспортеру? Мистери! У међувремену, у различитим угловима избројао сам неколико заварених тела ГЛЦ-а, укључујући и ово, означено као главни модел: сва наредна тела ће се проверити против њега. Зашто су Немци у садашњем немирном времену требали фабрику у Русији? Потписавши посебан уговор о инвестирању (СПИЦ) на девет година 2017. године, Даимлер је добио пореске олакшице и поново добио приступ владиним налозима - наши драги званичници ће коначно добити прилику да легално купују личне аутомобиле са звездом. На пример, уместо Цамрија. То значи да ће у односу на БМВ и Ауди, који су такође изгубили приступ Гостендерима (машине за склапање одвијача не учествују у њима), Мерцедес-Бенз очигледно бити у победничкој позицији.

Када је велика игра, све тајне се чувају иза седам печата. Немци знају како. Колико добијају радници? Који је степен локализације? Када ће кросовер доћи на транспортер? Не постоји конкретан одговор. Па, да смислимо сами.

Заваривање и кључеви

Некада је постојао војни град. Након што је посекао део шуме, настао је индустријски парк, чија ће основа бити фабрика Мерцедес. Под њом је узето 85 хектара земље.

Почетни производни капацитет је 25 хиљада аутомобила годишње. У односу на радне дане - око стотину Мерцедеса дневно. Сада скупљају три или четири аутомобила дневно (према информативним таблама на транспортеру), али ће постепено повећавати темпо. Ове би године требало прикупити око 5.000 аутомобила.

Задний модуль - собранные на подрамнике подвеска, редуктор и приводы - поставляется из Германии. Задњи модул - овјес, мјењач и погони састављени на подоквиру - долази из Њемачке. Задњи модул - овјес, мјењач и погони састављени на подоквиру - долази из Њемачке. Двигатели приходят в сборе. Их расконсервируют, «женят» с коробкой передач, заливают эксплуатационные жидкости - и отправляют на сборочный конвейер. Мотори долазе у комплету. Они се поново отварају, „венчају“ са мењачем, изливају се радни флуиди - и шаљу на монтажне линије. Мотори долазе у комплету. Они се поново отварају, „венчају“ са мењачем, изливају се радни флуиди - и шаљу на монтажне линије. Сродни материјали Image Барон Мунцхаусен: нови Мерцедес-Бенз ГЛЕ и сви његови чипови

Додатне површине омогућиће, ако је потребно, проширење производње, али већ постојеће линије у ограничењу омогућавају производњу 35 хиљада аутомобила годишње. Зашто толико ако су прошле године у Русији продали само 38 хиљада Мерцедеса? Биће гостију - биће тражње. Зато почињу са састављањем Е класа (на транспортеру машине сам видео само две боје - црну и белу). Касније ће им се придружити цроссоверс ГЛЦ, ГЛЕ и нови ГЛС, нове генерације.

Степен локализације? Мерцедес је остао нијем, али директор КАМАЗ-а, који је био присутан на отварању, Сергеј Когогин рекао је у страну да ће локализација бити 30–35%. Упркос чињеници да је локализација компонената нула: сви делови и склопови долазе директно из Немачке и САД-а. Али степен локализације производње, изражен новцем, укључује трошкове енергије, потрошног материјала, радничку радну снагу и све остало, без чега постројење не може постојати. Заваривањем и фарбањем тела отприлике 30% улегне.

Один из кондукторов сварки кузова Е класса. Штампового производства на заводе нет, все кузовные панели, а их 330 штук,  - импортные. Точечная сварка осуществляется ручными клещами - при скромных объемах производства нет смысла раскошеливаться на роботов, которые львиную долю времени будут простаивать. Операторы сварочных клещей проходят семинедельное обучение за границей - на аналогичном оборудовании. Један од проводника за заваривање тела Е класе. У фабрици се не производи жиг, све плоче каросерије и њихових 330 комада се увозе. Точно заваривање се врши ручним кљештама - са скромним количинама производње нема смисла гранатирати робове који ће стајати у празном ходу за део лавова. Оператори за заваривање клијешта пролазе седмонедељну обуку у иностранству користећи сличну опрему. Један од проводника за заваривање тела Е класе. У фабрици се не производи жиг, све плоче каросерије и њихових 330 комада се увозе. Точно заваривање се врши ручним кљештама - са скромним количинама производње нема смисла гранатирати робове који ће стајати у празном ходу за део лавова. Оператори за заваривање клијешта пролазе седмонедељну обуку у иностранству користећи сличну опрему. Роботам доверена только самая ответственная операция, которая требует прецизионной точности,  - сварка воедино крыши, боковин и пола кузова. Роботима је поверена само најкритичнија операција, која захтева прецизност тачности - заваривање крова, бочних зидова и пода тела. Роботима је поверена само најкритичнија операција, која захтева прецизност тачности - заваривање крова, бочних зидова и пода тела. Все увиденные мною на конвейере «ешки» - с простыми аналоговыми приборами. Похоже, это самые доступные версии, их должны расхватывать корпоративные парки и чиновники средней руки. Осталось установить руль, постелить покрытие на пол, установить с помощью манипуляторов сиденья и привязать блоки управления всей электроникой, включая замок зажигания. Сви "есх" које сам видео на транспортеру су са једноставним аналогним уређајима. Чини се да су ово најприступачније верзије, корпоративни паркови и званичници средњег ранга би их требало привући. Остаје да инсталирате волан, ставите поклопац на под, уз помоћ манипулатора инсталирате седишта и причврстите управљачке јединице на сву електронику, укључујући прекидач за паљење. Сви "есх" које сам видео на транспортеру су са једноставним аналогним уређајима. Чини се да су ово најприступачније верзије, корпоративни паркови и званичници средњег ранга би их требало привући. Остаје да инсталирате волан, ставите поклопац на под, уз помоћ манипулатора инсталирате седишта и причврстите управљачке јединице на сву електронику, укључујући прекидач за паљење.

Монтажне линије су такође наоштрене до малог обима. Заваривање - ручним клијештама, с изузетком најкритичније фазе, у којој су под, бочни зидови и кров повезани заједно: ова операција је поверена роботима Кука.

У принципу, аутомобил можете саставити из додатака и великих подсклопова у добро опремљеној гаражи. Тело је најтежи део. А његову "геометрију" постављају ултра-модерни диригенти - на томе су Немци појели пса. Мотори, мјењачи, комплети склопови овјеса - све је сада спремно, само га укључите.

Свугде стерилно чисто и једете с пода. Сви радници су млади. Не одају тајне, па цене посао. По начину на који делове покупе не баш самоуверено и како држе електричне кључеве, јасно је да су их све то научили јуче. Дакле, ако се електроника искључи, потребно је зграбити немачке раднике, али уље које се није пролило у мотор или слабо залепљено стакло је на нашој савести.

Али све је то болест раста која ће се сигурно савладати у најкраћем могућем року. А можда бих се усудио да купим чак и аутомобил од првих странака - да сам функционер а да не потрошим своје.

Специальный робот аккуратно наносит полосу клея на заднее стекло. Операция совершенно безобидная, но согласно технике безопасности строгие немцы обнесли установку стеклянным ограждением. Панорамная крыша, если таковая есть, вклеивается на более раннем этапе. Специјални робот лагано ставља траку лепка на задње стакло. Операција је потпуно безопасна, али према мерама безбедности, строги Немци су инсталацију окружили стакленом оградом. Панорамски кров, ако постоји, залепљен је у ранијој фази. Специјални робот лагано ставља траку лепка на задње стакло. Операција је потпуно безопасна, али према мерама безбедности, строги Немци су инсталацију окружили стакленом оградом. Панорамски кров, ако постоји, залепљен је у ранијој фази.