Anonim
Image Које су гуме погодне за кросовер?

Гуме за кросовер се разликују од аутомобила не само по специфичним димензијама и повећаној носивости. Имају јачи оквир, ојачана рамена и бочне зидове. Произвођачи такве гуме обележавају натписом СУВ или 4 × 4 или их комбинују у посебне линије модела са оригиналним именима.

Тако је и било. Данас све више компанија које се баве гумама напушта 4к4 или СУВ верзију само за тешке оквире СУВ-а. За СУВ возила, од којих су већина на нашем тржишту са погоном на предње точкове, а ретко се возе са добрих путева, нуде путничке гуме. За тест смо окупили представнике свих разреда.

Особље

Међу једанаест тестираних модела, девет је створено углавном за асфалт. Од тога су два, без "цроссовер" ознака, представљена са именима "путника". Ово је средовјечни, али заслужени „њемачки“ Цонтинентал ЦонтиПремиумЦонтацт 5, произведен у Француској, и младеначки „ ТајванацМаккис Премитра ХП5, произведен у Кини.

Сродни материјали Image Летње гуме 225/45 Р17 - супертест. Лидери нису успели!

Још четири субјекта су у називу марке СУВ, што указује на цроссовер (појачане) перформансе. Међу њима су фински СУВ-ови Нокиан Хакка Блуе 2 и нормански СУ- ови произведени у Русији, као и азијски представници - Т оио Прокес ЦФ2 СУВ-ови са земље излазећег сунца и ГТ радијални Саверо СУВ-ови произведени у Индонезији.

Преостали ривали су посебни модели за цроссовер и СУВ возила са оригиналним именима. Ријеч је о гумама Пирелли Сцорпион Верде произведеним у Румунији с италијанским коријеном и најскромнијом цијеном - 7050 рубаља по гуми, јапански Дунлоп Грандтрек ПТ3 рођен у Тајланду, као и чистокрвни Корејац Кумхо Цруген ХП91 .

Како бисмо показали разлике између гума за све терене и аутопутеве, у тест смо укључили два модела са ознаком А / Т (Алл Терраин). Овај Бридгестоне Дуелер А / Т 001 је новостечени човек Тајланда са агресивним газиштима и јапанским родовником, као и старија домаћа гума Виатти Босцо А / Т са најатрактивнијом ценом - 3945 рубаља. Дезен газећег слоја више подсећа на асфалт него на универзални.

Компанија је изабрана занимљиво и разнолико - цена најскупљих гума скоро је дупло већа од цене буџета.

Image

Баттлефиелд

Успели су да „мобилишу“ све учеснике и доведу их до монтажног места - терена за тренирање АвтоВАЗ-а који се налази у околини Толиаттија до краја лета 2018. године. Температура ваздуха током борби са гумама кретала се од 18 до 30 степени.

Популарни Ренаулт Дустер постављен је на место аутомобила носача. Половно само погон на предње точкове 2ВД. То вам омогућава тачније поређење гума, јер погон на све точкове замагљује разлике између ривала. И ближи су животу, јер купци јефтиних кросовера често бирају верзије са једним погоном.

Баци марш

Започињемо са 10 километара дугим загрејачким кругом уз брзи пут вежбалишта, где аутомобил оцењујемо великом брзином - колико јасно држи линију, колико брзо извршава возачеве наредбе приликом таксирања, нежног маневрисања и избегавања препрека.

Сродни материјали Image Испитивање пнеуматика „Вожња“ - измерите зауставни пут у топлини и хладноћи

У овој вежби гуме Нокиан, Нордман и Пирелли зарадиле су највише оцене - Дустер се понаша на најбољи начин. Најгори су били гуме ГТ Радиал: потпуни недостатак информација и нејасне реакције на скретање управљача уз глатко маневрисање. Значајно је да у борби са асфалтним гумама универзални нису постали аутсајдери.

Наше дугогодишње искуство у мерењу ефикасности сугерише: што је лошија аеродинамика аутомобила, мањи отпор котрљања утиче на потрошњу горива. У случају Дустера, разлика између најбољих и најгорих резултата мерења и при градској брзини (60 км / х) и приградској (90 км / х) је минимална - не већа од 0, 2 литре.

На гумама Дунлоп и Тоио, наш Дустер показао је најскромнији апетит - за 100 километара је потрошио 5, 9 литара при 60 км / х, а 7, 3 литре при 90 км / х. Најтрошнија гума Нокиан у оба режима захтевала је чашу адитива. Теренске гуме Бридгестоне и Виатти поново су задржане у реду.

Image

А зоре су тихе …

На службеним путевима депоније, на којима има нереда и оштећења асфалта готово свих врста, процењујемо утицај гума на унутрашњу буку и глаткоћу смеће, укључујући и поломљени пут.

Најтиши су били ГТ Радиал, Нокиан и Тоио. А најгласнији су Кумхо и Пирели. Прикупили су гомилу притужби: појачана бука од котрљања, израда нереда на путу и ​​груби асфалт.

Чудно је да су се гуме категорије Алл Терраин опет појавиле у једнакој стопи са цестовним гумама, а не уступају им ни звучну удобност ни глаткоћу. Возачи Цонтинентал, Дунлоп и Тоио најбоље су заштићени од оштећења на коловозу, у великој мери ублажујући удар и вибрације. Најтеже од свега, тресење аутомобила на великим и средњим неправилностима, као и сврбеж по шавовима и пукотинама, преврнуо се Пирели - они су најмање удобан. Image

Злогласни лопови

Завршавајући марш, испитивач се окреће према прајмеру. Пораст од 12 процената, он процењује перформансе гума на лабавој површини. Ово није тест у иностранству, мада је поступак испитивања сличан - за процену ефикасности вуче са и без клизања, изненадности окретања точкова и поузданости у маневрисању. Резултати овог теста не иду у коначни поредак, већ се дају као додатне информације онима који су присиљени да се скрену с асфалта на кратко време, на пример, сеоским путем који води до викендице.

Гуме са А / Т ознакама - Бридгестоне и Виатти - понашају се много самоувереније од осталих на прајмеру. На мосту, Дустер се жури попут тенка. Виатти повлачи мање асертивно, али и даље добро. А најстрашнији су Пирели. Немогуће их је додирнути са клизањем. Возач је приморан да се фокусира на суптилне „манипулације“ папучице квачила у моменту покретања, како не би активирао точкове. На таквим гумама је боље да се не померају са тврде површине.

Чекај! Један или два

Сродни материјали Image Кочимо широке гуме - резултат ће вас изненадити

Поуздано кочење је кључ сигурности. Према томе, тачно половина од 1000 бодова (највише што гума може да заради на тесту) пада на резултате мерења кочионог пута. На мокром коловозу најкраћа стаза за заустављање је код Пирелли гума: 25, 3 метра. Само десетина метра изгубила је од континенталног и Кумхоа. Најгори резултат, 32, 6 метара, показао је Бридгестоне; изгубио је од вође 7, 3 метра, а ово је један и по каросерија аутомобила.

Цонтинентал је успео да се поново постави на сувом коловозу, показавши најбоље кочење - 38, 9 метара. А Бридгестоне је остао аутсајдер; заостајање за најкраћим путом кочења већ је било 10, 7 метара - готово два и по трупа!

При кочењу су се показале слабости гума за све терене. Њихово агресивно газиште је превише "лабаво" за асфалт, а величина контактног места је мања, због ових својстава кочења и скромна.

Image

Решавање проблема

Прелазимо на најтежу вежбу и за гуме и за тестере - преуређење које симулира обилажење препреке која се на путу појавила одједном: на удаљености од само 12 метара морате променити траку.

Сродни материјали Image Гоинг Суммер: Често постављана питања

На влажном путу Пирелли је напредовао до ангардног простора, показујући највећу брзину - 65, 9 км / х. На стражњој стражи је Дунлоп са резултатом од 60, 6 км / х.

Пирели и Нокиан, који су добили подједнако високе оцене, показали су спремност за екстремне маневре. А најмање прилагођени њима су Бридгестоне, Дунлоп и Маккис, што је компликовало управљање Дустером.

Сва тројица добила су сличне коментаре: одложене реакције на окретање управљача, који се приликом брзог мењања морају окретати под великим угловима, и рушење предње осовине у почетној фази маневра. У исто време, Дустер на Дунлоповој наглашеној подстрани остаје током целог маневра, док Бридгестоне и Маккис у другом ходнику својим репом форсирају освету. Суви асфалт представио је изненађење: Тоио гуме изашле су на крај са „пролазном“ брзином од 66, 3 км / х. Пажљиво слиједе ГТ Радиал и Нокиан, губећи само десетину километра на сат.

Овога пута Бридгестоне је ударио у приколице, његов резултат био је 63, 8 км / х. На сувом земљишту вредности „пролазне“ брзине су изненађујуће порасле - просип је био мањи од 4%. Претпостављамо да карактеристике Дустера у дизајну (превасходно дуготрајно огибљење) нису омогућиле јаким учесницима да се заиста открију.

На сувим површинама, Пирелли и Нокиан су потврдили своје високе оцене за руковање. А фиксирани у заостајућем „мосту“ и континентални део који му се придружио присилили су тестере да се зноје - Дустер се у њима замарао због застоја у реакцијама и великих углова управљања током маневрирања, као и налета у другом ходнику.

Image

Дрилл Ревиев

Да сумирам. Шест гума ушло се у најбоље ученике: њихови резултати су тако близу да су у нашој оцени формирана три двострука места.

Наш преглед употпуњују самосталне (офф-сет) „теренске“ гуме категорије А / Т. Освојили су високе оцене у проходности, али због мање површине контактног места и веће покретљивости „зубног“ газишта, мало су се изгубили на асфалту.

Бридгестоне Дуелер А / Т 001 зарадио је 791 бод. Показавши слабост у борби за асфалт, успешно је показао важан квалитет Алл Терраин гума - одличну способност трчања. Слабости - мала тракција асфалта и тешко руковање екстремним маневрисањем - били су прилично предвидљиви. Али прихватљив ниво комфора и умерена потрошња горива били су пријатно изненађење. Сигурно ће се свидети онима који пуно путују неасфалтираним путевима.

Виатти Босцо А / Т (854 поена), који је показао сигурну способност трчања и задовољавајуће перформансе на асфалту, може се допасти летњим становницима и становницима приградског насеља, често се спуштајући до праонице.

Аутопут Дунлоп Грандтрек ПТ3 постигао је 834 поена, што је његово место у осредњој групи гума. Економичан и комфоран, уз скромно приањање и двосмислено руковање, овај је модел погодан само за уредне возаче.

Непотпуно

9. место

Непотпуно

Зброј бодова постигнутих на тесту

791

834

854

Марка, модел

Bridgestone Dueler A/T 001 Бридгестоне Дуелер А / Т 001 Бридгестоне Дуелер А / Т 001 Dunlop Grandtrek PT3 Дунлоп Грандтрек ПТ3 Дунлоп Грандтрек ПТ3 Viatti Bosco A/T V-237 Виатти Босцо А / Т В-237 Виатти Босцо А / Т В-237

Просечна цена у Интернет продавницама
у време припреме материјала, трљајте.

6435

4960

3945

Уштеда (+) * / преплаћени (-) *, %

22 (-)

2 (+)

29 (+)

Земља производње

Тајланд

Тајланд

Русија

Индекс оптерећења и брзине

102С

98Х

98Х

Индекс отпорности на хабање (Треадвеар)

300

420

н.д.

Дубина слике у ширини, мм

8.6

8.2

7.4

Отпорност на гуму, јединица

59

61

68

Тежина гуме кг

13, 2

11.9

11.2

Плусес

Умерена потрошња горива; добра удобност; високи крст

Висока профитабилност; одлична глаткоћа; не прави буку

Довољно удобан; најатрактивнија цена

ЦОНС

Слаб приањање уз колник; тешко руковање оштрим маневрима

Слаби захват; тешко руковање са мокром

Нижи од просечног хватања; нејасно пратећи курс

* Разлика између фер цене и просечне цене гума за одређени модел, изражена у процентима у односу на просечну цену.

ГТ Радиал Саверо СУВ смјестио се на осму позицију са оцјеном 877 бодова . Одликовао их је низак ниво буке и добро су се снашли у скоро свим вежбама. Тек када су оценили стабилност смера и подешавање правца кретања великом брзином, ГТ Радиал је узнемирио наше стручњаке. Ове гуме су погодније за вожњу у урбаним срединама.

Најбољи од добрих момака је Нордман С СУВ, који је зарадио 894 поена и завршио на седмом месту. Добро је избалансиран - неће вас изненадити или разочарати, одушевит ће вас јасном усмереном стабилношћу и високом удобношћу, посебно на дугим путовањима.

8. место

7. место

Зброј бодова постигнутих на тесту

877

894

Марка, модел

GT Radial Savero SUV ГТ Радиал Саверо СУВ ГТ Радиал Саверо СУВ Nordman S SUV Нордман С СУВ Нордман С СУВ

Просечна цена у Интернет продавницама
у време припреме материјала, трљајте.

4160

4985

Уштеда (+) * / преплаћени (-) *, %

24 (+)

4 (+)

Земља производње

Индонезија

Русија

Индекс оптерећења и брзине

98Х

98Х

Индекс отпорности на хабање (Треадвеар)

380

500

Дубина слике у ширини, мм

7.8

7.5

Отпорност на гуму, јединица

63

66

Тежина гуме кг

11.2

10.8

Плусес

Пермутација велике брзине на сувом асфалту; тихо

Одлична стабилност смера; добра вожња; слаба бука

ЦОНС

Просечна стабилност у смеру при вожњи великом брзином

Нису утврђени значајни недостаци

* Разлика између фер цене и просечне цене гума за одређени модел, изражена у процентима у односу на просечну цену.

На петом и шестом месту, који су добили 903 бода, налази се трећи пар - Маккис Премитра ХП5 и Тоио Прокес ЦФ2 СУВ . Маккис гуме нуде велико приањање и атрактивну цену. Међутим, нагли су се преусмери на њима најбоље избећи. Тоио - најудобнији и најекономичнији, омогућава јасно руковање и уживање на било ком путу. Само скроман захват није дозволио да се досегне вођа.

5-6 место

5-6 место

Зброј бодова постигнутих на тесту

903

903

Марка, модел

Toyo Proxes CF2 SUV Тоио Прокес ЦФ2 СУВ Тоио Прокес ЦФ2 СУВ Maxxis Premitra HP5 Маккис Премитра ХП5 Маккис Премитра ХП5

Просечна цена у Интернет продавницама
у време припреме материјала, трљајте.

4790

4305

Уштеда (+) * / преплаћени (-) *, %

9 (+)

21 (+)

Земља производње

Јапан

Кина

Индекс оптерећења и брзине

98Х

98В

Индекс отпорности на хабање (Треадвеар)

400

340

Дубина слике у ширини, мм

7.9

7.6

Отпорност на гуму, јединица

58

63

Тежина гуме кг

11.7

9.9

Плусес

Веома економичан; најудобније; јасно руковање

Поуздан захват

ЦОНС

Недовољно пријањање

Осредња контролабилност; лака тврдња о усмереној стабилности и комфору

* Разлика између фер цене и просечне цене гума за одређени модел, изражена у процентима у односу на просечну цену.

Следећи двојац су Цонтинентал ЦонтиПремиумЦонтацт 5 и Кумхо Цруген ХП91 који су зарадили 912 бодова и поделили треће и четврто место. У евиденцији ових гума обележена су висока својства спајања. Удобне Цонтинентал гуме ће се свидети аутомобилистима са одмереним стилом вожње, јер имају мане при управљању приликом екстремног маневрисања на сувом путу. Кумхо је погодан за возаче било ког нивоа, осим ако љубитељи путовања на дугим релацијама можда не воле повећану буку и осредњу стабилност смера.

3-4 место

3-4 место

Зброј бодова постигнутих на тесту

912

912

Марка, модел

Kumho Crugen HP91 Кумхо Цруген ХП91 Кумхо Цруген ХП91 Continental ContiPremiumContact 5 Цонтинентал ЦонтиПремиумЦонтацт 5 Цонтинентал ЦонтиПремиумЦонтацт 5

Просечна цена у Интернет продавницама
у време припреме материјала, трљајте.

4375

6155

Уштеда (+) * / преплаћени (-) *, %

19 (+)

15 (-)

Земља производње

Кореја

Француска

Индекс оптерећења и брзине

98Х

98Х

Индекс отпорности на хабање (Треадвеар)

420

280

Дубина слике у ширини, мм

7.9

7.3

Отпорност на гуму, јединица

60

61

Тежина гуме кг

11.2

9.6

Плусес

Високо приањање; јасно руковање на мокром коловозу

Одличан приањање; одлична вожња

ЦОНС

Коментари о стабилности курса; повећана унутрашња бука

Осредње управљање, лагане белешке о стабилности у смеру и буци


* Разлика између фер цене и просечне цене гума за одређени модел, изражена у процентима у односу на просечну цену.

Пар учесника, демонстрирајући велику вучу и беспрекорно понашање, ушло је у комбиновано прво или друго место са оценом 934 поена . Ради се о гумама СУВ Нокиан Хакка Блуе 2 и Пирелли Сцорпион Верде . Први су веома удобни и погодни за било који пут. Други су бучни и оштри, јер је за њих пожељно квалитетно асфалтирање.

1-2 место

1-2 место

Зброј бодова постигнутих на тесту

934

934

Марка, модел

Pirelli Scorpion Verde Пирелли Сцорпион Верде Пирелли Сцорпион Верде Nokian Hakka Blue 2 SUV Нокиан Хакка Блуе 2 СУВ Нокиан Хакка Блуе 2 СУВ

Просечна цена у Интернет продавницама
у време припреме материјала, трљајте.

7050

5685

Уштеда (+) * / преплаћени (-) *, %

25 (-)

8 (-)

Земља производње

Румунија

Русија

Индекс оптерећења и брзине

98В

102В

Индекс отпорности на хабање (Треадвеар)

400

500

Дубина слике у ширини, мм

7.8

7.8

Отпорност на гуму, јединица

58

61

Тежина гуме кг

10.8

11, 2

Плусес

Одличан приањање; одлична управљивост

Поуздан захват; одлично руковање; висока удобност

ЦОНС

Низак ниво комфора

Повећана потрошња горива при 90 км / х

* Разлика између фер цене и просечне цене гума за одређени модел, изражена у процентима у односу на просечну цену.

„Универзални“ модели представљени у тесту само су нешто инфериорнији од друмских на сувом асфалту - по свом држању и понашању током екстремног маневрисања, надокнађујући то заостајање добром способности трчања. У осталим вежбама - паритет.
Овде су наведени цели резултати испитивања: 9–1 места.

Новчани додатак

Сада да видимо који су пнеуматици приступачни, а који помажу у уштеди новца. Да бисте то учинили, упоредите просечну цену сваког модела са фер ценом одређеном нашом новом методологијом. Добивени резултати потичу нас да подијелимо учеснике у три групе. Прво је најпрофитабилније. То су гуме чија је реална цена 15% или више нижа од фер. Најисплативији је Виатти Босцо А / Т (29%), затим ГТ Радиал Саверо СУВ (24%), затим Маккис Премитра ХП5 (21%) и Кумхо Цруген ХП91 (19%) .

Следећа група - са малим одступањем од фер цене (унутар плус или минус 10%). С једне стране, то су Тоио Прокес ЦФ2 СУВ (9%), Нордман С СУВ (4%) и Дунлоп Грандтрек ПТ3 (2%), који омогућавају мали профит приликом куповине. С друге стране - Нокиан Хакка Блуе 2 СУВ, за који ћете морати прилично преплатити (8%).

Трећа група укључује производе који су јасно прецијењени. Обухвата Пирелли Сцорпион Верде (25%), Бридгестоне Дуелер А / Т 001 (22%) и Цонтинентал ЦонтиПремиумЦонтацт 5 (15%) . Бридгестоне се делимично може оправдати чињеницом да је започео неравномерну битку на коловозу, а његове изузетне способности на земљаном путу нису узете у обзир у завршним тачкама. Али цена Пиреллија за четвртину већа од фер - обесхрабрена. Уосталом, најближи ривал нуди исти ниво потрошачких квалитета, али за мање новца.

Заједно са ауторима у борбама за гуме били су добровољци: Антон АНАНИЕВ, Владимир КОЛЕСОВ, Иури КУРОЦХКИН, Антон МИСХИН, Андреи ОБРАЗУМОВ и Валери ПАВЛОВ.

Изражавамо захвалност произвођачима гума који су своје производе поднели на тестирање, као и запосленима на полигону АвтоВАЗ и тоглиатској компанији Схинторг на техничкој подршци.

Хвала Ренаулту на пружању тест аутомобила.

Испитајте летње гуме за кросовер. Резултати су изненађујући.
  • Правилно складиштење гума значајно продужава њихов животни век!