Anonim

Милионски прегледи нису ријеткост на камионџијама, али се сматрају рекордним за аутомобиле - упркос чињеници да има пуно сличних примјера, а знамо само потврђене, регистроване записе. Ево најпознатијих.

Немачка педантрија

Можда сте чули за Грка Грегориса Сакинидиса из Солуна, пошто је прешао 4, 6 милиона километара на свом Мерцедес-Бензу 240Д из 1976. године - око 115 земљаних еквивалента или три путовања на Месец и назад. Штавише, таксиста је аутомобил купио 1981. године, пређених километражу од око 200 000 км, а следећих 4, 4 милиона рањено је у 23 године.

Грегорис Сакинидис и его Mercedes-Benz 240D 1976 года, пробежавший 4, 6 миллиона километров. Грегорис Сакинидис и његов Мерцедес-Бенз 240Д из 1976. године, који је претрчао 4, 6 милиона километара. Грегорис Сакинидис и његов Мерцедес-Бенз 240Д из 1976. године, који је претрчао 4, 6 милиона километара. Сродни материјали Image Колико дуго ће ваш аутомобил потрајати - ЗР зна одговор.

Грегорис практично није изашао из аутомобила, већ је радио у било које доба дана или ноћи. И током војног сукоба на Балкану, редовно је достављао лекове у Београд, обавивши више од 800 летова. Грк тврди да га стари Мерцедес никада није изневерио, само је био пажљив према аутомобилу и редовно је обављао одржавање, као и неопходне поправке - укључујући и „капитал“ мотора. Награда за марљивост била је што је невероватно издржљив аутомобил заузео поносно место у фабричком музеју у Штутгарту, а Грегорис је добио нови Мерцедес-Бенз Ц200 ЦДИ.

Узгред, тада је у музеју у Штутгарту изложен још један Мерцедес-Бенз 240Д из 1976. године, пређених 4, 6 милиона километара, а купио га је и власник ненов. Ово је аутомобил Американца Паула Хармана, директора телефонске компаније из Џорџије. Мерцедес је купио 1983. са километром већом од 40 хиљада миља (отприлике 60 хиљада километара) и путовао је њиме по државама, надгледајући све вањске звукове и мењајући моторно уље на сваких 3 хиљаде миља (приближно 5 хиљада км), тако да мотор напустио све своје милионе без већих поправки. Једино што је морало променити Харман - временски ланац. Остало су потрошни материјали. 1991. године демонтиран је аутомобил у домету од 550 000 миља (885, 139 км), замењене су гумене бртве и заптивени, каросерија је пребарвана, а возачко седиште измењено.

Пол Харман гордится своим рекордным пробегом на Мерседесе 1976 года. Паул Харман је поносан на рекордну километражу на Мерцедесу из 1976. године. Паул Харман је поносан на рекордну километражу на Мерцедесу из 1976. године.

Када се Харманов аутомобил већ одлетео, а Сакинидисов такси кретао се последњих стотина хиљада, 2003. године је други грчки таксиста, Георге Вассилакис, купио Мерцедес-Бенз Е270 ЦДИ са 2, 7-литарским турбодизелима. За мање од 9 година, бројач километара на леду се смрзнуо на 999.999 километара, а даљња километража је морала да се израчуна на основу количине потрошеног горива.

Сво време је Вассилакис морао да мења делове система вешања и кочница, квачило, интеркулер и поправља турбо-пуњач, али су мотор и мењач остали изворни.

И то није све Мерцедес са вожњом од милион. Ту је и Мерцедес-Бенз 250СЕ из 1966. године, који је од три власника забележио више од 2 милиона. Први је имао преко 1, 4 милиона, други - 500 хиљада, трећи - преосталих 100. Поднео је рекорд у представништво марке.

Михаэль Никл за рулем своего Mercedes-Benz E 200 D 1992 года. Мицхаел Ницкле је возио свој Мерцедес-Бенз Е 200 Д. 1992. Мицхаел Ницкле је возио свој Мерцедес-Бенз Е 200 Д. 1992. Сродни материјали Image Милион километара на Мерцедес Е 200 Д В124

Мицхаел Ницкле, радник фабрике Даимлер Бенз-а у Синделфингену, купио је у пролеће 1992. нову Мерцедес-Бенз Е-класу са дволитарским дизел мотором. Неколико година касније продао је аутомобил, али се није усудио. А онда је било прекасно. До данас је 124. прешао више од милион километара. Ницкле не крије да је поправљао аутомобил, па је чак и са чисто немачком педантношћу израчунао да је за целокупно време боравка потрошио 58 500 евра на поправке и одржавање Мерцедеса, а за гориво је платио још 53 800 евра - са просечном потрошњом од 6 литара на 100 километара .

Још један Немац се још више изненадио, Герхард Сцхотт. Ронио је више од милион километара у потпуно другој машини - Москвицх-2140, 1976. Избор се објашњава чињеницом да је Сцхотт становник Звицкауа (Источна Немачка, бивша НДР), у који су се својевремено активно добављали совјетски аутомобили. Сцхотт је свој "Мосси" купио у Мухлхаусену за 17.600 марака (око 20 просјечних Гадаирових плата). Извесно време је служио у клиници Хајнрих Браун, где је Герхард тада радио, затим је купио аутомобил, а донедавно га је возио свакодневно, називајући га неподесним.

Герхард Шотт в Москвиче «Мосси» 2140 1976 года. Герхард Сцхотт у Москвичу "Мосси" 2140. 1976. Герхард Сцхотт у Москвичу "Мосси" 2140. 1976.

Сво то време „Мосси“ није пратио власника бригу, угодну поузданост и економичност (Сцхотт тврди да његова просечна потрошња износи 10 литара на 100 километара), али помало узнемирено због тога што на телу има жаришта корозије. И, како кажу у интервјуу за Таг24, аутомобил је преживео замену мотора (највероватније, велики ремонт). А Герхард тајне дугог живота Моссија сматра успешним дизајном машина и његовом тачношћу.

Амерички тим

Али Американац Јое Лосицеро, власник Хонда Аццорд из 1990. године, не радује се корозијској отпорности каросерије свог аутомобила - упркос чињеници да га је купио не са новим, већ са шест година, са пређених 74.375 миља (око 119 хиљада километара). Јао, унутрашњост аутомобила није тако издржљива: Јое је морао да промени облогу врата, волан, па чак и сигурносне појасеве. Али првотна пумпа за гориво је прешла 1, 192, 524 километра. Укупна километража аутомобила прешла је милион миља (1.609.344 км). Јое је морао да буде сређен само једном - без замене главних делова, по Јое-у.

Джо Лосисеро, автомеханик, считает Хонду Аккорд 1990 года одним из самых удачных приобретений. Јое Лосицеро, аутомеханичар, сматра да је Хонда Аццорд из 1990. године једна од најуспешнијих аквизиција. Јое Лосицеро, аутомеханичар, сматра да је Хонда Аццорд из 1990. године једна од најуспешнијих аквизиција. Сродни материјали Image Најпопуларнији аутомобили на споредном нивоу. Оцена ЗР

Генерално, већина аутомобила са рекордном километражом налази се у Сједињеним Државама - упркос чињеници да су Американци често криви за занемаривање аутомобила. Али ипак, међу њима има јединствених који пажљиво прате интервале одржавања и спроводе их строго у складу са упутствима. Сјајне вожње омогућено је земљописом САД-а и развијеном путном мрежом: неки Американци редовно путују по свим државама, од једне до друге обале. А у САД-у постоји чак и организација власника аутомобила рекорд, Хигх Милеаге Цлуб.

Гуи Нев Марк из Сан Педра (Калифорнија) добио је од оца као поклон за матуру Порсцхе 356Ц 1964. године. Пола века касније, бројач аутомобила прошао је милион миља. Када је на Интернету трубило, Порсцхе је украден, али полиција је брзо пронашла ретки аутомобил и вратила га власнику. Након поправке, Гуи је наставио да се премотава километрима, говорећи како је тајна тако невероватне вожње била редовно професионално одржавање.

Свой Porsche 356C 1964 года Гай Нью Марк получил на выпускной и не может расстаться с ним до сих пор. Гуи Нев Марк је на матурској забави добио свој Порсцхе 356Ц из 1964. године и још увек не може да се растане са њим. Гуи Нев Марк је на матурској забави добио свој Порсцхе 356Ц из 1964. године и још увек не може да се растане са њим.

22. септембра 2012, 66-годишњи Селден Цоопер из Њу Јерсеија, научник са Темпле универзитета и члан добровољне ватрогасне бригаде, стигао је у заступништво Волво Лехман Моторс како би заменио моторно уље у свом Волво 240 мотору из 1987. године. Ништа посебно, осим што је реч о две стотини промена нафте, а представници ХМЦ-а састали су се са Селденом и предали потврду о уласку у клуб.

Како је Цоопер рекао у интервјуу, није си поставио циљ да достигне милион миља, а пре куповине Волво 240 сматрао је изванредним постигнућем од 250 000 миља (400 000 км) на претходном аутомобилу, Волво 164-Е из 1975, који је убацио у трговину. И на њему је и 240. Купер отишао на универзитет, и на хитне позиве за хитне случајеве до ватрогасне станице у Херсхеи-у, и на путна путовања у пола Сједињених Држава, од Канаде до Флориде. Волво никада није пропао. Истина, Цоопер никада није штедио времена на бризи о аутомобилима, а током 25 година долазио је у заступништво сваке суботе, чак и након што се преселио у Балтиморе, удаљен 190 километара (305 км) од Роцклеија.

Селден Купер и его Volvo 240 1987 года. Селден Цоопер и његов Волво 240 из 1987. године. Селден Цоопер и његов Волво 240 из 1987. године. Сродни материјали Image Аутомобили с километражом за 550 хиљада рубаља: најбољи у класама!

Исти милион миља је умотао у Додге 3500 Том Алдинг из Охаја, користећи аутомобил као трактор. Том је уље мењао само сваких 9000 км. Милиони пређених миља на Додге 2500 и Дан Еделман - ово је за почетак. Затим је додао скоро милион километара више.

Седам пута широм земље возио се 2006. године на Цхевролет Силверадо 3500ХД са супружником Пеннингтон. Штавише, у свим возовима њихов камион је возио кампер - кућа за возила. Током седмог пута, бројач километара прешао је милион миља. Према речима главе породице Хугх, аутомобил је и даље опремљен матичном јединицом за напајање, осим потрошних материјала који су морали мењати само млазници горива.

Када је Тоиота Схендра камионет Тоиота Тундра из Луизијане достигао милион миља, локални продавач јапанских марки је то пријавио продавачу, а аутомобил из 2007. замењен је сличним, али само новим, који је проучавао тај феномен. Према Схеппарду, његова уобичајена годишња километража износи око 125 хиљада миља (200 хиљада километара), а власник се само придржавао упутстава произвођача аутомобила. Аутомобил и даље има сопствени погонски склоп, фабричку боју и уредну унутрашњост.

Фарра Хайнес с Hyundai Elantra 2013, набегавшей больше миллиона миль. Фаррах Хинес са Хиундаи Елантром из 2013. године који је прешао милион миља. Фаррах Хинес са Хиундаи Елантром из 2013. године који је прешао милион миља. Сродни материјали Image Преко 300 хиљада км: аутомобили који би то могли

Возач Фаррах Хинес из Канзаса вози још већу Хиундаи Елантру из 2013. године. Просечна годишња километража му је 200 хиљада миља (приближно 322 хиљаде километара). Можете рећи да Фаррах само живи у свом ауту. Пет година коришћења Елантре није морала да поправља ни мотор, нити мењач, али је одометар одбио да броји више од 999, 999 миља, па је нова аутомобилска табла са посебним амблемом „милион“ и „нултомером“ била убачена у аутомобил. Фаррах је одмах обећала да ће наићи на још један милион њене Елантре.

Амерички продавац Петер Гилберт ранио је милион миља током 17 година на СААБ 900 СПГ (Специал Перформанце Гроуп) 1989. године, након чега је аутомобил предао музеју, добивши у замену нови СААБ, класе више - 9–5. Петер је тврдио да је током свог мандата променио 88 гума, три бртве главе и изгубио један зупчаник услед трошења зупчаника у мењачу. Али мотор и турбо-пуњач (!) У аутомобилу су остали домаћи. А једино што Гилберт критикује је заштита од корозије мотора: СААБ је ипак почео да хрђа, укључујући и зато што је зими путовао када су путници користили мешавину соли.

SAAB 900 SPG 1989 года Питера Гилберта. СААБ 900 СПГ 1989 Петер Гилберт. СААБ 900 СПГ 1989 Петер Гилберт.

Четник Белилле из Канзаса ударио је 1983. године у Линцолн Товн Цар 2.092.147 километара, не само на аутопутевима, већ и на сеоским путевима. Цхет је аутомобилу издао доживотну гаранцију, а сада, када су неки делови дотрајали, он их само мења у нове. Сигуран је да вас аутомобил никада неће изневерити.

Алберт Клеин из калифорнијске Пасадене успео је да пређе још даље - 1.442.044 миље (2.320.744 км), и то не на удобном Линцолну, већ на Спартан Волксваген Беетле из 1963. године. Овај рекорд уписан је у Гуиннессову књигу рекорда 1993. године.

Без премца

Али, најсјајнији од свих, наравно, је Американац Ирвин Гордон из Пацхогуа у Нев Иорку, власник купеа Волво П1800 из 1966. године. На свој 25. рођендан купио је аутомобил за 4.150 долара (годишња плата младог наставника физике). Након што је у петак купио аутомобил, већ у понедељак вратио се у први возни парк са пређених 1.500 километара (више од 3.000 км). Као што је сам Ирв рекао, једноставно се није могао зауставити, возио је и возио све: 125 километара (201 км) од куће до посла и назад и путовао аутомобилом према државама.

Ирвин Гордон с Volvo P1800 1966 года после первого миллиона миль. Ирвин Гордон са Волво П1800 из 1966. године након првих миља миља. Ирвин Гордон са Волво П1800 из 1966. године након првих миља миља. Сродни материјали Image Премиум користи - Оперативно искуство

Када је километража достигла 600 хиљада миља, Ирв је покушао наговорити механичаре да провере мотор и замене оно што је било потребно. Они су то одбили тврдећи да мотор ради савршено. Али су променили квачило.

Године 1987. Волво је прешао милион миља, а Волво је Гордону дао нови 780 Цоупе Бертоне. Међутим, власник аутомобила и даље је возио "стару жену". Када се километража приближила милиону, Гордон је променио расплињач, када је километража прешла милион - пумпу горива.

У 2002, километража П1800 достигла је два милиона, а Волво је форсирао Волво КСЦ70. 18. септембра 2013. године, на Аљасци, Гордон је забележио километражу од 4, 828, 032 км. Мотор у аутомобилу је и даље домаћи, мада је преживео две велике поправке. Рекордни Волво је сервисирао један механичар - Јордан Ваине из Брооклина.

Рекордный пробег Гордона на частной некоммерческой машине вряд ли кто-нибудь когда-нибудь побьет. Гордонову рекордну километражу на приватном непрофитном аутомобилу мало је вероватно да ће нико икада победити. Гордонову рекордну километражу на приватном непрофитном аутомобилу мало је вероватно да ће нико икада победити.

Ирв је рекао да не ради ништа посебно: покушава да вози глатко, на средњим брзинама, мења моторно уље и филтрира сваких 5.000 км, уље у мењачу и свећице на сваких 40.000 км, скреће пажњу на све вањске звукове, вибрације и мирише на аутомобил и пере тело топлом водом након контакта са сланим путевима. Саветовао је да почнете са пажљивим читањем упутства за употребу.